汽车走过一百年历史，当下轮到电动汽车驱动新的变革，陆群带领着长城华冠的年轻团队正在为前途K50纯电动超跑的量产做着准备，在中国风生水起的造车热潮里，长城华冠不喧闹，不浮躁，安静从容的把车做出来，让关注和好奇的人们不得不佩服，“科班儿出身”果然不一样！

熟悉长城华冠的人都知道，这是一家从事汽车设计和工程研发的资深科技企业，2003年，科技这个词儿还不太热的时候，他们就开始为国内外的车企提供整车和改型工程化解决方案。可以说是中国最优秀的汽车设计领跑者。公司创始人兼董事长陆群在汽车圈里的名号也是响当当，清华汽车系高材生，北京吉普挑战者项目领头人，创办长城华冠……在陆群看来，从事汽车研发本身就是一件很酷的事情，时代带来了新的机会，电动汽车就是这样一个颠覆的机会，长城华冠应该抓住。

长城华冠创始人兼董事长陆群

于是，我们在2014年北京国际车展上第一次看到了一辆前途K50纯电动超跑的样车，一年后在上海国际车展上，三辆工程样车再次亮相，每一次都让我们被惊艳到。陆群告诉我们三个好消息：1.长城华冠有望今年年底或明年年初能拿到电动车生产资质；2.北京长城华冠汽车科技(股份)有限公司将登陆新三板市场；3.前途K50纯电动超跑计划最早在2016年底量产。接下来，我们就和陆群详细聊聊造车的那些事。

像蜻蜓一样的前途K50

传统汽车注重表达性能和力量，因此我们常常能看到狼啊虎啊豹子啊一类的logo，长城华冠年轻一代设计师，拒绝沉重与凶猛，他们设计的前途品牌logo是一只蜻蜓。就是这只蜻蜓，让人联想到的是自由、轻盈、敏捷、宁静、绿动。

前途K50纯电动超跑似乎把蜻蜓的特征发挥到了极致，它在长城华冠内部代号是HG11，HG是华冠的拼音缩写，11代表是第11代车型。从2005年开始，长城华冠每年都会打造一款原型样车，历经10年，带着时髦的外表，迅疾的速度，极致的轻盈，豪华的气质，纯净的呼吸，前途K50诞生。

前途K50

陆群告诉我们，去年4月北京车展上亮相的是一个特别原型的概念车，大量手工打造，但是可以驾驶的真车，那时是在设计开发的阶段，只是一个早期原型概念样车，从开发的角度，具有早期功能验证的意义。到今年上海车展，长城华冠展示了三辆车，就是想传递一个信息：不再是一辆车！具有一定的批量生产的意义，这三辆车是第一轮十几辆车工程样车中的三兄弟，看起来貌似一样，外观差别不太大，但内在完全不一样，属于工程样车级别，现在，这十几辆车正在做正规的各种工程试验，包括可靠性试验，碰撞安全等等。

从技术上来说，前途K50越来越趋向于成熟和量产化，如果说第一辆车是一个可以开的样车，后面的车越来越像一个真正意义上能够造的出来的车，能让消费者用的车。技术上有很多不同，比如整个动力系统不一样了，最早第一辆车还是用一个感应电机，到现在定型下来的是永磁同步电机，单电机变成了双电机，电池的搭载和能量管理系统也不一样，控制版本都是长城华冠自己开发的，甚至包括电池数量都不一样，最早的车只装40几度电，K50的50正是50度电的意思，将来可能还有K60、K80等。因此，有很多设计上的调整和完善。

陆群说，技术上和政策上还有一些不确定性，量产时间初步定在2016年底，距离投产还有一年半的时间，还有大量的技术工作要去努力。

资质、模式与竞争

互联网摧枯拉朽，这一次轮到了汽车行业。对电动汽车生产牌照的竞争在行业内外都达到了白热化。就在今年7月，国家发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，也就是所谓的“造车资质”。长城华冠早就有了自己的应对准备。

“我们严格按照申请资质流程在走，去年政策酝酿出台时，11月底发了征求意见稿，而我们是从去年年初就已经开始做资质申报，那个时候还没有这个规定，去年车展之后，我们主动去和相关部门沟通，积极配合，制定政策和技术指标过程中也征求了我们的意见。我们正在等待审批的过程中，如果一切顺利，希望今年年底或明年年初能被批准。”陆群相信长城华冠取得资质的可能性极大。

申报资质，自己造车，汽车不是简单的电子产品，制造过程很复杂，长城华冠坚持的是开放造车，找专业的供应商做合适的事，如果未来把造车做大，可能会演变成向其他行业延伸、学习、借鉴、参考，陆群认为这种可能性是可以探讨的，毕竟还有大量的富余资源，富余产能，富余产业工人，如果能把这些资源优化利用、协调起来，才是合理的选择，避免像传统车厂那样不断建厂浪费资源，这就体现了互联网思维。长城华冠的开放造车，是用行业和社会的可利用资源造车，甚至用户也会参与定制造车，改变传统的封闭制造业思维。

有了资质，有了模式，还有竞争。陆群说竞争是好事，他热烈欢迎，长城华冠内部老讲一句话，如果没有同行竞争，长城华冠不会进步的那么快。有人说互联网入侵电动汽车是狼来了，陆群反倒认为竞争对手其实不是来自这些互联网或电动汽车公司，真正的竞争对手是传统汽车和消费习惯和理念，跟传统车厂的竞争是技术、质量、性能、可靠性、使用方便性，同时更快的打消消费者的顾虑和思维定式，才是重中之重，看似很难其实也没那么难。

“目前还没看到比自己更颠覆的！”

“互联网这么摧枯拉朽，我也很关注大家都做了什么，但到目前还没看到比我们还颠覆的！”陆群特别自信，“长城华冠一直以来就是做整车技术研发，有人说我们是传统的汽车人，我们一点都不羞愧，12年的各种积累，团队摸爬滚打了很多年，我们造的是车，不是四个轱辘上的iPad，技术是我们永远的核心和特征，我们不是一个讲故事的公司。”

除了技术超牛，长城华冠还有一个内部理念，那就是所有的研发和财务模型全部建立在没有一分钱补贴的基础上，一定要在没补贴的情况下，以今天的电池电机技术，造出消费者满意的有竞争力的车。

在新经济时代，资本、技术和商业模式的结合更密切，这就是互联网思维。长城华冠很快要登陆新三板市场，陆群说，只要是代表未来趋势的技术，我们都会去染指、涉猎，有些自己去做，有些与人合作，技术如果不领先，那长城华冠就不再是长城华冠，核心DNA也就没有了。电动车未来的技术趋势是轻量化、小型化、个性化和定制化，我们在做几种车型的开发，未来的前途汽车并不是一个超级跑车电动车厂，而是一个全系列电动车厂。

在新三板挂牌是技术和资本的对接，充分支持长城华冠整体下一步发展，包括整车研发，制造生产，市场推广和让前途品牌深入人心。在前途K50之后，还计划推出一款小型轻量化高速车，属于家庭日常通勤车，比前途更炫、更震撼、更突破，而且是在没有补贴的前提下让消费者一定买的起。

梦想，即想做的事，想成为的人。如果说有造车梦，不是陆群一个人，这是整个长城华冠团队的造车梦，他们看似不狂热，却忘情的投入在这里，有过辛酸、有过起伏、有过痛苦、有过微笑，但一直怀揣着梦想，永不停歇，因为造出最好的汽车是最好的见证，“前途”因此可期。

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