不同于传统车市的起起伏伏，比亚迪新能源乘用车一直保持稳定的增长。官方数据显示，比亚迪新能源乘用车5月销售4041辆，其中比亚迪秦3518辆，e6电动车406辆，腾势销售117辆。今年1-5月累计销售15363辆新能源乘用车，已达到去年全年销量的80%以上。

5月7日，比亚迪秦双冠版上市，从外观、内饰、性能到配置进行优化，售价基础也提高了2万元。借助双冠版车型的上市，比亚迪秦在今年5月首次突破3000辆大关，达到3518辆，比上月的2625辆环比增长34%。

比亚迪电池产能扩张也是推动秦销量的主要因素，比亚迪一位内部人士曾向第一电动网透露，预计5月秦的产能将提升至3500辆。对比实际销量也非常吻合，基本上是产多少就销多少。整体上看，比亚迪秦已经连续18个月实现正增长，历史累计销量达27209辆。

比亚迪e6纯电动汽车5月销量为406辆，环比下降54.4%。降幅明显的主要原因在于，4月因中标武汉纯电动出租车项目冲高，5月回落到平均水平。除了2月受春节假期的影响外，e6电动车每月的销量都保持在400辆左右，市场销售相对稳定，1-5月累计销售2395辆。2014年e6的月平均销量约为200多辆，今年同比增长接近1倍。

腾势电动汽车5月销量为117辆，前5月累计销量为515辆，距离全年5000辆的销售目标存在较大差距。一是受限于销售市场范围，目前仅有北京、上海、深圳销售，二是高端化路线的电动汽车还未完全打开市场局面，在限购城市购买电动汽车的消费者大多数是刚需人群，更多购买平民化的电动汽车产品。

根据工信部数据统计，2015年5月，我国新能源汽车生产1.91万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产9922辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4923辆，同比增长近4倍。比亚迪在插电式乘用车领域占比达71.5%，纯电动领域占比为5.3%，两种技术路线产品在比亚迪新能源乘用车销售业绩中区别较大，插电式路线仍是比亚迪的推广重点。

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