4月22日，2015中国汽车论坛“新能源汽车的发展瓶颈与应对方案”专场会议在上海举行，第一电动网协办此专题论坛。大众汽车中国投资有限公司业务拓展部高级总监杨海德表示，如何建设充电设施，这是中国大规模推广新能源汽车的重中之重。（参见专题：2015中国汽车论坛问计新能源汽车发展）

大众汽车中国投资有限公司业务拓展部高级总监杨海德

杨海德表示，在过去几年当中，政府出台了非常重要的政策来帮助扶持这个产业，无论是中央政府，还是地方政府，都在帮助新能源汽车的发展。作为制造商，现在不是没有合适的产品，在上海车展上有很多新型的新能源汽车能去选择，但是消费者为什么不想去买新能源汽车，其中一个很重要的原因，就是充电设施并不是很齐全，所以必须要把这个当作重点。

杨海德称，如今，充电设施本身发展很快，比如上海今年年底计划要建4000个充电桩，这并不是数字表面的问题，而是关于如何在城市当中去分配这些桩的问题。如何才能够让用户觉得很舒服，能够觉得很方便去充电？这并不是单一的一个企业能够解决的问题，这需要各方去合作，需要政府，制造商和客户一起合作才能够达成。现实有很多运行的问题，例如想买电动车的人没有停车位、公共场所的停车场都被传统车所占，有一些用户的家庭电力情况并不能够支持充电。解决方案之一就是建立专门用于充电的停车场，北京和深圳都有这样的专门停车场所，会为客户带来很大的价值，很方便。同样那些正在做这些充电设施的公司，也需要很好的政策，能够在系统当中运营起来。如果把充电足迹管理的很好，那么对于客户使用来说就非常的容易。

如何才能够让不同的企业愿意参与进来，愿意去建设这些充电设施，能够让他们去盈利，这一点也是重要的问题。杨海德认为，“首先，我们希望能够建立起一个平台，我觉得不是单一的参与方能够解决这个问题的，我们需要大家合作起来。其中有一个平台是中国政府和德国政府几年前共同成立的一个平台，有工信部的支持，还有诸多企业，北京政府等都给予了支持。国外的车，以及国际的车厂也都参与了进来。在2014年，我们已经达成了很多的目标，在2015年，我们希望能够解决家庭充电以及公共充电的问题。最后，我们要寻找一个完整的解决方案，能够帮助客户，提供便捷的服务，能够去分布足迹。不仅在北上广等比较发达的城市，也还要去考虑二三线城市，他们也要去发展充电设施。

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