4月21日，在"2015中国汽车论坛"的“转型升级下的汽车产业发展战略与产品布局”专题讨论中，来自上汽、广汽、长安、东风、吉利五家车企的高管，分别就各自在“十三五”期间的发展和产品规划做了详细的介绍，其中新能源汽车、智能驾驶和互联网汽车都是各家车企发展的重点所在。五大自主电动汽车品牌“十三五”发展规划干货：互联网+新能源车。

上汽集团总工程师程惊雷：

未来中国汽车市场充满变局。中国汽车工业市场从85年开始合资到目前，经过了30年，总的来说走上了规模发展的道路，从没有汽车产品到能够基本满足客户的出行需求。整个经济发展的水平、各种技术集群式突破、未来客户群体的消费行为、思维行为和其它各种各样文化的发展给汽车工业带来了深刻的变化，我们认为唯一不变的就在变化当中。必须要看清楚三个大方向，一个是市场演变大格局，另外是科技进步大方向以及产业变化的大趋势。要从人、车、社会这三个维度来看，尤其要关注智能驾驶、互联网汽车、新能源汽车和新材料的技术发展、突破和演变。

智能驾驶和互联网汽车随着技术不断的发展，传感技术、控制技术，包括大数据处理技术，到互联网的四五级技术，这方面的发展都可以看到未来的五年到十年当中对整个产业将会带来重大的影响。

长安汽车副总裁袁明学：

技术变革将会对汽车产业产生深刻的影响，未来将从以用户为目标转向以用户为中心，为了用户转向围绕用户进行发展，谁掌握了用户是就拥有了市场，谁就拥有了明天。新能源汽车、智能化汽车，都将使行业产生深刻的变化。

长安将以新能源产业、智能化为突破口打造经典产品，围绕纯电动和插电式混合动力往前推进。长安有一个目标，希望电动车百公里达到5秒。

广汽集团常务副总理冯兴亚：

80后、90后以及新生代将成为汽车消费新的主体，对于个性化、智能化、体验化等方面的需求不断的上升，更加关注体验，崇尚互联。汽车的消费日趋个性，多元的特征将会促进各汽车品牌的车型细分化的趋势明显。同时以电动汽车为主流的新能源汽车也将得到蓬勃的发展，以前的企业更多的奉行产品为王，今后步入消费者主权时代，需要切实满足用户的价值需求，为用户创造核心价值，真正建立以用户为中心的社群化的产品创新和营销的新的体系。

智能化和互联网所带来的生产制造方式和商业模式的新的变化。首先是产品层面，包括电动化、轻量化和智能化。第二层面是制造层面的变化，数字化、模块化的制造正在推动汽车生产方式向大规模的定制化转型，满足消费者个性化、定制化的需求。第三个层面，就是在商业模式，特别是互联网对传统商业模式的渗透和深度的影响，大数据、云计算、平台经济的发展以及车联网的推广和普及，将会带来创新颠覆性的商业模式的变化。

经过几年的发展，广汽集团在乘用车领域的新能源产品已经初步的覆盖了混合动力、插电式的混合动力，纯电动，代表的产品传奇轿车，中重度的混合动力传奇教授和纯电动的传奇轿车等。广汽集团借鉴国际的经验积极探索争取早日走出一条符合我国国情的节能与新能源汽车发展的新的模式，包括研发合适的产品确定目标顾客，以及采取新的市场模式。预计在2015年，今年年底到明年年终，广汽的自主品牌更具市场力量A级和B级电动汽车，A级SUV汽车也将投放市场。

东风汽车公司战略规划部部长廖振波：

在新能源汽车规划方面，2020年电动车的技术发展领域会朝着燃料电池汽车以及其它新技术电池领域的纯电动车发展。目前来讲，在“十三五”期间仍然是纯电动汽车及插电式混合动力汽车的发展。

东风在探讨择机进入电池和电机领域的生产和制造过程。“十二五”期间并不是整车企业进入电池领域的适合时机，在“十三五”末期，确定电池的技术发展路线以后，再适时进入这个领域。

东风公司将在“十三五”完成东风汽车加互联网，以此为核心促进网络基础平台的发展，云计算、工业智能体系、互联网架构，可能会在部分领域开始实施。“十三五”我们不可能完全做到这些，但是要把方案构架起来。

吉利集团的公关总监杨学良：

吉利新能源是比较多样化的，而且在替代能源领域走得比较靠前，一直在持续研发和推广甲醇汽车、甲醇出租车，希望把甲醇出租车和乘用车推广到更多城市。

在电动车领域吉利与康迪和新大洋合作，正在努力尝试用分时租赁方式发展小型、短途节能化的城市出租车。电动车如果搭载的电池过重，驾驶距离过长，能耗本身也会更高，将来电池回收以及充电桩的建设都会遇到挑战。今年下半年续航里程在250公里左右的纯电动汽车会推向市场。

吉利和沃尔沃联合开发插电式混动，今年上海车展沃尔沃发布了S60L插电式混动轿车，这是豪华轿车在本地生产和发布的插电式混动，接下来吉利会跟沃尔沃在插电式混动方面进行合作。

吉利的下一代出租车要在英国建工厂，研发新一代的伦敦出租车，运用增程式系统，这个研发成果也能应用在国内出租车领域。

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