4月14日下午，刚刚从美国飞抵北京的特斯拉汽车公司全球副总裁李嘉图(Ricardo Reyes)并没有丝毫疲惫，他轻松从容地带来两个好消息，第一是纯电动豪华四门轿跑车全轮驱动Model S 70D即将在2015年上海国际车展国内首发亮相，第二是特斯拉也可以像中国品牌与合资品牌一样，未来有望在北京享受不限行政策。

特斯拉汽车公司全球副总裁李嘉图(Ricardo Reyes)

全驱Model S 70D上海首亮相

4月8日，特斯拉汽车公司在全球同步推出纯电动豪华四门轿跑车Model S的高配超值版——全轮驱动Model S 70D，新车具有442公里的超长续航里程，特斯拉还为Model S全系车型配备了三种新的车身颜色。李嘉图向第一电动网作者表示，在即将于4月22日开幕的2015上海国际车展上，深海蓝、曜石黑和琥珀银三种颜色的Model S 70D将共同在国内首发亮相。

目前在特斯拉中国官网上，Model S 70D已经开始接受预定，特斯拉秉持全球价格统一、公平的原则，这款车型在中国的售价合人民币68.5万元(含进口运输费和关税等)，预计从7月下旬开始交付。

Model S 70D采用领先的双电机全轮驱动技术，整车的牵引力、稳定性、操控性都有了革命性的提升。此外，Model S 70D拥有329马力的引擎，百公里加速时间为5.4秒，最高时速225公里。根据NEDC(欧洲油耗及排放评定标准)测算，其额定续航里程达到442公里。

Model S 70D

李嘉图表示，“去年底特斯拉推出了全轮驱动Model S P85D纯电动豪华四门轿跑，全驱技术提升了能源转化率，效率更高，里程更长，因此也将这项技术引入到入门级的70D车型上，让更多的人接触到最好的性能感受。”

昨天，特斯拉官方正式宣布在中国市场推出“保值承诺”服务，车主贷款购车满三年后，若有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主的Model S。如果打算入手一台崭新的Model S 70D，资金安排上更灵活自主了。

特斯拉在北京有望“不限行”

4月2日，北京市政府宣布执行新一年的尾号限行措施，纯电动汽车获得豁免权，不受尾号限行的影响。据传言，不限行政策此次面向的是全部品牌纯电动汽车，并不是只针对中国或合资车型的特殊政策，因此特斯拉等外资品牌的纯电动汽车也将享受同一政策优惠。

作者就这一问题向李嘉图求证，在场的特斯拉(中国)相关人士称，“这一政策目前还没有宣布，但是目前特斯拉确实获得了这样的消息，特斯拉对此非常期待。”

此前，特斯拉在上海、深圳等城市均享受到上牌和摇号等优惠政策，然而直到目前，特斯拉在北京一直不能参加新能源汽车摇号，也不能享受补贴。但是，如果此次政策成型，一旦可以享受尾号不限行，这将是特斯拉入华以来首次在北京获得重大政策突破。

顾客特斯拉北京芳草地直营店在选车

回到最初 深耕中国市场

谈到中国与全球其他地区市场的不同，李嘉图认为，“中国与特斯拉的总部所在地——加州的硅谷有很多类似的地方，都推崇企业开创精神，白手起家的精神，对于中国和加州两个市场来说都共同推崇这种精神，借由技术创新去解决问题并坚持这种理念。另外，两个市场对清洁能源和环保相关的课题与技术都十分关注。我们在加州等一些地区获得成功的因素，在中国市场其实也是存在的。”

李嘉图表示，“在中国市场，特斯拉之所以在过去遇到了一些问题或困难，这是因为有一部分的工作缺失造成的，例如没能更好的展现纯电动汽车与众不同的地方和优越性。去年4月我们刚刚进入中国市场，当时Model S已经取得了巨大的成功，被无数的媒体赞誉，所以造成了一种误解，这个车已经足够好，在中国只要打开门，顾客就会蜂拥而至。我们可能忽略了在北美和欧洲获得成功的一个关键原因——市场教育。Model S在本质上是一款非常与众不同的电动汽车，只有当顾客真正了解到这些与众不同的地方，才能知道它的好，这就是市场教育的工作。现在，中国市场已经运行一年多时间，也不算太长，但无论是公众的期待值还是我们自己一开始设定的目标真的太高了，所以我们要回归到最初应该做的事情，那就是先做好普及教育工作，展示Model S和技术本身，然后让更多的人亲身试驾和体验Model S，最后才能期待市场的表现能够非常的好。”

特斯拉年初发布了2015中国战略：从多个层面进一步提升用户体验及本土化服务，更加快速高效地响应市场需求；清晰传达电动汽车的先进技术和产业构想，承担培育和教育新能源汽车市场的重任；与政府和产业合作伙伴加强合作，继续推动中国新能源车的基础设施建设和生态圈的建立；加强与特斯拉车主们和各界有识之士的联动，推进中国的环保和交通可持续发展。在今年四个月的时间里，特斯拉打出了一系列令人眼花缭乱的“组合拳”。李嘉图称，中国市场的销量从年初到现在已经展现出了良好的势头。

提及产品本土化，李嘉图说道：“随着特斯拉产品线的丰富，未来Model 3的量产规模将比现在的Model S要大，到那时会在各个地方设立生产中心。特斯拉虽然很受关注，但还是一家成长型公司，当我们逐渐变得规模越来越大，届时像本土化生产、交付、组装厂，甚至包括广告的投入，都是一切皆有可能，水到渠成的事情了。但是现在，我们要专注于成长阶段能够做和应该做的事情。”

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