宝马i8插电式混动超跑于2014年10月底进入美国市场，当时由于排期产能有限以及订单超过预期，新车成交价曾大涨6万美元。到了2015年，宝马美国官网的i8建议售价不仅再涨800美元(原价13.57万美元)，而加州某经销商更直接加价喊到24多万美元，掐指一算，有钱任性的宝马i8在美国竟然大涨10万美元。
在美国加州的Orange County经销店，2015款宝马i8的标价为14.745万美元，但是下排还附加了市场波动因素导致的10万美元加价。也就是说，要买下现货i8，车主需要准备24.745万美元，才能开回家，里里外外算起来几乎是新车价格的两倍。
主打节能环保牌的i-Series车系，加上宝马的豪华身份，让i3与i8两款车型受到市场瞩目，宝马的生产规划将i3列为主要项目，但是i8的市场反应却超乎预期，美国、中国、欧洲等地出现了排队候车的状况，i3等待交车的时间平均为3-4个月，i8的交车时间甚至要等上18个月，物以稀为贵让i8的售价水涨船高，更让部分经销商有机可趁，但仍有车主愿意买单，导致抬价问题层出不穷。
因此，宝马正在准备增产事宜，为达到轻量化，i3及i8车体采用的碳纤维强化塑料材质CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)无法大量生产，i3、i8的生产线仅由德国莱比锡工厂的一座环保厂房独立组装。若真想增加产能，在上述条件限制下，在短时间内是无法达成的。所以宝马采取调整两款新车的生产数量比例方式，缩短各地车主等候i8的时间。
来源：第一电动网
作者：杨晓红
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