1月24日，以“重新定义汽车”为主题的2014全球新能源汽车大会在天津开幕，汇聚政府、企业、专家、媒体等关注新能源汽车的各界代表。其中有一支特别的助阵队伍：来自雷丁汽车公司的最新车型雷丁D70从潍坊前往大会举办地天津，是微型电动车首次长途行驶，数百公里的行程中表现出优秀稳定的性能。D70也是雷丁要打造国民电动汽车品牌的战略车型之一。

重新定义需求的国民电动汽车

雷丁汽车总经理舒欣在会中接受第一电动网作者专访时表示，“重新定义汽车”从另一个层面可看作为重新定义汽车的消费群体，不同消费人群的需求不一，决定了企业要造的产品也不一样。

带着“为谁造车”的思考，雷丁在2014年提出“国民电动汽车”的战略定位。“高个不上，矮个上，在现在的市场形势下，雷丁不仅要做行业的排头兵，更要为我们的老百姓造环保经济的新能源汽车，目前推出的产品有‘国民父母车’、‘国民媳妇车’，还有即将上市的A50叫‘国民青年车”，一定是为国民造车，而且要做就做国民电动汽车第一品牌，这样的路才会走得比较远。”舒欣语气坚定的表示。

雷丁汽车总经理舒欣

有数据统计，2014年1-11月山东省微型电动车产量超过15万辆，相当于同期内全国新能源汽车总产量的2.7倍。高速新能源车在2014年受到补贴、免购置税等多重利好政策刺激，产量同比增长近4倍。但舒欣认为，高速新能源车目前主要还是依赖国家政策来发展，单靠政策难以把产业做大。微型电动车则是老百姓实际出行需求催生的产品，产品生命力更强。

冲击6万辆销售目标

2015年被雷丁视为非常重要的发展元年，随着“国民电动车”战略的进一步落地，雷丁定下6万辆的销售目标，较去年近2万辆的销量要翻上3倍，这一目标是建立在良好的产品和广泛的经销网络布局上。

据舒欣介绍，从2008年开始，雷丁电动汽车就规划了规划三大技术路线：第一类是铅酸版，是目前的主销产品；第二类是低压锂电版，近期将有新产品投放市场；第三类是高压高速版，做好相关的技术储备和积累。这三大技术路线将递进发展，随着市场认识程度深入，老百姓需求层次也将不断提高，必然也将促使产品升级。

在具体的产品体系中，雷丁D50属于入门级别的车型，2.99万元起步的价格有利于实现快速普及，消费人群以中老年为主；D70车型在外观、配置、性能上均有所提升，售价约为3.98-4.99万元，相对来说是中端产品；V60车型采用三厢车设计，更偏向家庭用车的定位。针对更高层次的需求，雷丁在D70、V60平台上打造低压锂电版D70i和V60i车型，电池使用寿命和续航里程更强，符合年轻化消费层的需求。今年4月，雷丁D70i就将正式上市，价格比铅酸产品高1万-1.5万。

雷丁电动汽车

另外，雷丁按照欧盟EEC标准打造的四大工艺制造车间已于2014年6月开始投产，通过和国外研发团队的深度合作，推出最新的电池电控系统iPower、iControl、iLife等技术。在技术和生产工艺得到保障后，雷丁开始加快脚步进行市场扩张。

在经销网络层面，雷丁已建立了600余家经销网点。此前雷丁曾在战略发布会上宣布，2015年帮助100家经销商实现千万销售业绩，500家经销商达到百万销售规模。粗略估计，总销售业绩将至少达到15亿元。另外，雷丁是业内首家建立4S店来发展微型电动车的企业，舒欣表示今年还要发展100-150家4S店，占整个经销网络的20%左右。“微型电动车的服务体验要和传统汽车接轨，并对消费者体验进行着重加强，4S店给消费者在购车、用车环节都带来更多便利，因此我们的渠道要向更高的方向升级优化，一方面从传统汽车4S店经销商吸收转换成电动汽车4S店，另一方面帮助原有的经销商升级做4S店。”

看准前景，谋定而动

舒欣粗略估计，2014年全国微型电动车产销量约为40万辆，2015年有望实现产销量超过60万辆，保持50%左右的增长速度。每年在产品层面都会不断推陈出新，并且消费者的接受程度越来越高。基于对微型电动车市场的乐观判断，以及完整的产品体系、经销网络布局，舒欣对雷丁2015年的市场前景充满信心。

但是，微型电动车的发展仍面临政府限制、缺乏标准等诸多掣肘。对此，舒欣表示，未来的电动汽车将是一个亿万级别的大市场，雷丁对这块产业的未来怀有充分信心，雷丁在积极按照发改委关于纯电动乘用车准入条件进行技术攻关和储备，另外也不排除采取和整车厂合作、合并车厂等方式去争取资质。“无论如何，产品以及市场需求都是摆在首位的，我们把这些关键的要素掌握住，时刻为机遇准备着。”

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