沃尔沃未来四年内为新技术以及新车型等方面的研发投入近千亿元，从全新一代XC90的推出开始，沃尔沃将在2017年结束前完成旗下车型的更新换代。在进行产品更新的过程中，该品牌将进一步加大新能源车的开发力度。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在接受采访时表示：“在沃尔沃全新一轮产品换代中，我们将引入更多高科技含量的配置并实现标配。”近日，从德国媒体autobild获悉：继全新旗舰级SUV新一代XC90推出插电混动车型之后，沃尔沃将进一步普及插电式混合动力系统，并有望在未来陆续推出S90与V90的插电混动车型。

全球日益突出的燃油供求矛盾与环境污染问题，使诸多汽车生产厂商将新能源汽车研发视为未来发展战略的重要内容。奔驰、宝马、奥迪等主流豪华车品牌，都在自身的产品序列当中加入了插电式混合动力车型。作为二线豪华车阵容的佼佼者，沃尔沃在全新一轮的车型换代当中，对插电混动系统进行着普及。沃尔沃在全新一代XC90的T8车型上采用了非常令人关注的双引擎模式，可以实现纯电动驾驶、油电混合驾驶以及高性能运动模式驾驶。根据沃尔沃的品牌规划，未来该套插电式混合动力系统将在旗下车型上普及。

沃尔沃最新研发的双引擎模式插电混动系统在动力方面超越了与之产生竞争的一线豪华品牌。根据官方公布的最新数据，沃尔沃全新XC90 T8插电式混合动力车型由双增压(机械增压+涡轮增压)技术的2.0升四缸Drive-E汽油发动机驱动前轮，最大输出功率为234kW，峰值扭矩为400Nm；安装在T8车型后轮的是一台功率为64kW且扭矩达到240Nm的电动机，这套混合动力系统的综合最大功率为294kW，峰值扭矩达到640Nm。此外，该车的百公里加速仅需5.9秒，比目前备受关注的宝马X5 eDrive插电混动车型快1.1秒。面对如此的数据表现不得不说，沃尔沃的插电混动系统在动力方面存在着十分明显的优势。

除了动力方面的优秀表现，这套新能源动力系统在油耗和污染物排放上依然表现出色。继续以新一代XC90 T8插电混动车型与X5 eDrive进行对比，搭载8速手自一体速变速箱的XC90 T8插电混动车型的百公里油耗仅为2.5L，而每行驶一公里所产生的二氧化碳排放量为59g，这与X5 eDrive分别为3.8L和90g的数据相比显然更胜一筹，。与此同时，在纯电模式下，XC90 T8插电混动车型的续航里程为40kM，比竞争对手多出了25%。由此可见，沃尔沃最新研发的这套插电式混合动力系统在汽车混合动力新能源技术方面，能够当之无愧的成为佼佼者。

伴随燃油供求矛盾的日益突出与环境污染问题的越发严重，大排量引擎已不再是豪华车阵营的“必需品”。从数据上不难发现，沃尔沃研发的这套双引擎模式插电混动系统在保证了低油耗和低排放的同时，与传统发动机系统相比，动力性能不减反增。研发新能源汽车已经成为汽车工业的发展方向，而混合动力概念将在不久的将来得到大规模普及。沃尔沃有望在S90以及V90等车型上陆续搭载这套由双增压2.0T四缸Drive-E引擎和电动机组成的插电式混合动力系统，使其在旗舰车型上得到普及。这将是沃尔沃在推动新能源汽车发展上所迈出的重要一步。

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