据《日本经济新闻》日前报道，日产汽车将拓展旗下环保车产品阵容，最早到2016财年将新增两款纯电动车和一款混动车，让消费者拥有更宽泛的节能车选择范围。

日产酝酿三款环保车

日产已经成为当下全球纯电动车销量最高的车企，自从2010年聆风纯电动车发布以来，累计在全球销售了超过150,000辆。

日产聆风纯电动汽车

聆风是日产目前唯一的纯电动乘用车，日产决定打造一款后继车型，主要改进续航能力。聆风一次充电续航里程为228千米，而新车将明显提高。在价格方面，新一代电动车售价将低于287万日元，约合23,600美元。聆风的价格则超过3万美元。

另一款纯电动车项目则是由日产联合三菱汽车共同推进，定位于微型电动车。该车续航里程不及聆风，但售价只有150万日元。

混合动力车则以日产畅销小型车Note为基础。2013财年，日产Note在日本国内销量超过135,000辆，成为日产本土销量最高车型之一。

日产尚没有将混合动力车作为发展重点，旗下混动车产品主要为四款高端车型的衍生型号，包括风雅(Fuga)和Skyline。因日产缺少价格适中的混动车，在该细分市场远不能同丰田的普锐斯和Aqua抗衡。

百花齐放，各有千秋

较之传统内燃动力车，电动车在能耗方面有明显的优势。《日本经济新闻》数据显示，电动车跑完200千米只需要300日元电费，几乎等于跑完相同里程汽油车燃料费用的四分之一。

但电动车的软肋也非常明显，200千米几乎是大部分电动车一次充电的续航里程极限，相形之下，同级别汽油车加满油之后续航里程超过700千米。电动车售价也较汽油车为高，续航能力和价格对电动车市场扩张构成了挑战。

随着全球排放法规收紧，汽车制造商各施手段，扩大旗下环保车辆阵容。

丰田和本田都将氢燃料电池车作为未来绿色车辆的发展方向。上个月丰田发布了Mirai燃料电池车，而本田则计划2015财年推出其首款量产版燃料电池车产品。

日产和大众则更倾向于纯电动车和插电式混合动力车作为其主要环保产品。

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