12月18日，2014上海新能源汽车展在世博会展览馆拉开序幕，作为岁末的新能源汽车盛典，上汽、北汽多家老牌车企携旗下电动产品亮相。其中有一张“生面孔”显得格外突出，河北御捷汽车有限公司携旗下多款电动产品参展，今年10月获得其他乘用车生产资质和新能源生产资质的御捷，开始向主流汽车行列迈开步伐，并且意欲在2016年获得纯电动乘用车生产资质。

这次展会御捷共展出四大平台上的12款车型，包含电动轿车、多功能乘用车、物流车等产品。最新发布的骏逸厢式电动车，售价26800元起，征途厢式电动车售价36800元起。另外，基于捷顺这一车型平台打造的MPV和物流车则有纯电动、插电式、增程式等多种动力配备，锂电版捷顺物流车最高时速可达120km，并享受国家补贴。

御捷纯电动厢式物流车

传统汽车行业里并不为人熟知的御捷，在微型电动车领域已是不可忽视的主力军。据御捷董事长张立平介绍，御捷从2008年进入微型电动车行业，规模迅速扩大，目前拥有、河北、山东两个生产基地，三个整车工厂，具备整车年产32万辆的产能。御捷今年销量近5万辆，用张立平的话来说，“御捷的销量甚至超出了第二名和第三名加总的量”。去年御捷销量为3.5万辆，行业排名第二，今年已跃居冠军宝座。

河北御捷汽车有限公司董事长张立平

仅生产微型电动车并不能满足御捷的发展规划，作者在展会现场见到御捷带来多款技术路线产品，包括纯电动、插电式，混合动力系统等关键零部件也都一同展出。御捷研究院院长周军表示，御捷一直以小微型纯电动汽车为主导，另一方面也按国家规划新能源汽车方向研发增程式和插电式产品。“在电池技术没有重大突破的情况下，插电式产品更能满足消费者需求。另外，混动车型正在做调试，明年就会有相应的混动产品推出。”

其他乘用车及新能源生产资质的获得，也给御捷开辟了新的产品发展路线。据御捷战略副总经理赵虎斌介绍，电动物流车是御捷未来的发展重点之一，聚焦最后一公里配送服务。“今年年底我们将以公司的名义在石家庄成立专门的租赁公司，专门针对物流和公务车领域，并通过电商平台来推动。另外，我们还将以石家庄和邢台为试点，建立租赁、试驾体验中心，在当地建立配套的充电立体停车库，以及租赁车位建设充电桩。

赵虎斌颇具信心地强调，御捷推出的车型租赁服务，费用将极具竞争力。“御捷累积的造车经验以及充足产能，将成本控制得很好，这将是我们最大的优势。”

近日，发改委出台了纯电动乘用车汽车生产企业准入条件征求意见稿，御捷也被认为是首批获得准入的热门竞争之一。赵虎斌表示：“我们将积极争取准入，预计2016年获得电动乘用车生产资质，目前其他乘用车生产资质已经有了，就缺一个轿车资质。”此前电动汽车百人会设立了微型电动课题，并就相关准入及管理提出方案，一旦百人会的方案获得国家认可，微型电动车就能名正言顺地生产销售。然而赵虎斌对此并不乐观，据他观察，国家部委对百人会方案的意见并不一致，具体转正期限还很难确定。

因此御捷把获取资质的希望及准备押在纯电动乘用车准入上。准入条件对新列入的产品提出了非常严格的技术性能要求，相比御捷目前的产品定位更高。但赵虎斌表示，御捷产品达到准入的技术条件没有问题，即便获得了资质，御捷仍将坚持差异化、小型化的发展路线。“你看我们现场展出的产品，与一般的电动汽车相比都更加小巧，能耗也更低。”

根据御捷的发展规划，2015年新能源汽车销量目标为9万辆，2020年销量目标为60万辆，产能100万辆。规划虽大，但御捷仍一步一步前进。“明年我们的主要市场在河北，河北有十个城市作为新能源汽车试点城市群，另外石家庄是全国五大物流基地之一，有很大的市场空间。其他地方根据我们产品成熟度再进入，明年主要围绕京津冀发展市场。”赵虎斌如是说。

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