2013年9月11日，在美因河畔举办的第65届法兰克福国际汽车展大众汽车集团之夜中，大众汽车集团董事会主席文德恩教授(Prof. Dr. Martin Winterkorn)提到：“现在正是大众汽车集团迈进电动交通时代的最佳时机。我们正在推进全系车型的电动化进程，到2018年大众汽车集团将具备所有条件，成为生产包括电动车在内的所有车型的顶尖汽车制造商。”

大众汽车集团董事会主席文德恩教授

文德恩教授对大众汽车集团的强劲实力坚信不移：“我们对未来交通出行已经有了全面的规划。从高效环保的柴油、汽油和天然气发动机，到普通的混合动力、纯电动和插电式混合动力车型，范围之广是其它汽车制造企业无法相比的。”在此次法兰克福国际车展上，大众汽车up!电动车和高尔夫电动车，奥迪A3 e-tron以及保时捷Panamera S E-Hybrid插电式混合动力等车型悉数亮相，展现了大众汽车集团希望通过成熟、实用和安全经济的电动车赢得新客户的实力。

文德恩教授还提到：“电动车不仅要能够行驶，还必须全方位地赢得客户青睐。”他表示，环境的兼容性与可持续发展正日益成为人们选车的主要标准。“从零排放的城市汽车、插电式混合动力多功能车到3升运动型轿车，车型的电动化程度完全由客户自己决定。”在文德恩教授看来，要实现艰巨的环保目标，电驱动车型是关键所在，而目前插电式混合动力技术的市场潜力最大。

2014年，大众汽车集团旗下的多个品牌将率先投放14款电动和混合动力车型。如果有充分的市场需求，集团最多将生产40款采用替代动力的新车型。文德恩教授强调，大众汽车集团已将电动交通列为“集团核心业务”。“我们在自己的零部件工厂开发电机和电池系统，目前已聘请了400名电力牵引方面的顶级专家，并培训了近7万名新技术开发、生产和服务人员，此举堪称业内规模最大的电动化培训计划。”

大众汽车集团每年投资超过70亿欧元用于研发，其中大部分资金用于研发电动车技术和零部件，此举也超过其他任何领域的投入。

模块化工具包系统是快速有效地实现所有品牌和车型电动化的关键，该系统最初是为电动车装配而设计。现在，当需求增加时，布拉迪斯拉发、普埃布拉、沃尔夫斯堡、莱比锡和因戈尔施塔特的生产工厂都能以较低的风险灵活应对，并且使用得到验证的零部件还能起到减轻车重和降低成本的作用。

文德恩教授还表示，任何一家真正对环境负责任的企业应该目光长远：“对于交通出行，人们要有全面的理解和整体的方案，从车辆的开发、生产、销售、运行到回收都存在着对能源的使用。大众汽车集团的目标非常明确，就是要用全面的解决方案引领现代化的交通理念。”

目前，大众汽车集团旗下品牌中的420款车型在欧洲的二氧化碳最大排放量为130克/公里，302款车型的最大排放量为120克/公里，50款车型的最大排放量为100克/公里，23款车型的排放量为95克/公里或更低。大众汽车XL1插电式混合动力车型的排放量最低。这款世界上最高效的量产车型是大众汽车集团的技术先锋，它的二氧化碳排放量仅为21克/公里，百公里油耗为0.9升，续航里程为500公里。

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