8月16日，举世瞩目的第二届青年奥林匹克运动会在南京胜利开幕，在青奥会向世界展示“青春南京”的同时，也是南京的各行各业抓住青奥商机的过程。以通勤所需的新能源客车为例，在国家一系列新能源政策的推动下，进入青奥会时刻的南京对新能源客车的采购量大增，作为南京本土企业的南京金龙以自己的新能源研发优势成功赢得南京公交新能源车的采购大单，抓住了家门口的商机。

政策利好，青奥商机无限

1984年，在时任国际奥委会主席的萨马兰奇先生提出了市场化筹办奥运会的理念后，当年的洛杉矶第23届奥运会顺利举行。世界各国和城市发现承办奥运会也是可以“挣钱”的，从此竞相承办。自此，奥运会在提升一个国家、一个城市的形象之外，对其的经济、社会、开放国际化程度都有了一定的帮助。很多国家和城市、企业抓住了筹办一次奥运会的机会，实现自身的发展。

除了奥林匹克运动本身，政策对新能源客车的倾斜，也是南京金龙能够赢得青奥商机的重要因素。2014年1月27日，财政部、科技部、工业和信息化部、发改委确定南京入选第二批新能源汽车推广应用城市。根据计划，到2015年底前，南京将完成7000辆左右新能源车的推广任务，其中大部分是公交、出租等公共车辆。举办一场绿色的青奥会需要加快推进南京新能源车的步伐。据悉，青奥会前，南京公交新增了2530辆新能源车，其中包括1058辆纯电动车，两种车型分别以天然气和车载电源为动力，排放几乎为零。在主城区全面淘汰国3标准以下公交车和非空调公交车，青奥会前主场馆周边新能源公交车全覆盖。

从北京奥运会开始，绿色奥运就成为主轴，“青春、共享、绿色”也是南京青奥会的关键词，如果说2008年北京奥运会期间，新能源客车还仅仅是个概念的话，那么世博会到亚运会再到今年的南京青奥会，新能源客车已经成为绿色奥运的标配，这背后蕴藏数十亿乃至数百元的新能源汽车商机。

专注新能源研发，抓住家门口商机

在此次南京筹备青奥会的过程中，南京金龙赢得了576辆新能源公交的订单，并且全部是纯电动，作为一家刚刚重组的客车企业，何以能够赢得技术要求比较高的纯电动客车大单?带着这样的疑问，作者走访了位于南京溧水的南京金龙新生产基地。

南京金龙客车制造有限公司(简称“南京金龙”)成立于2000年，在创维集团创始人黄宏生组建的创源投资集团注资下2011年实现了企业重组，重组后的南京金龙投资数亿元在产品研发及产品质量体系方面进行了强有力的改进，大批引进汽车行业优秀人才，组建由享受国务院津贴专家、博士、硕士组成技术团队。南京金龙的使命就是提供高品质的新能源汽车，为社会和广大乘客服务。通过产品的不断升级，誓将南京金龙打造成最有竞争力的新能源汽车基地。2014年7月27日，南京青奥会组委会执行主席、省委常委、南京市委书记杨卫泽为南京金龙新能源汽车研究院揭牌，着力打造南京的新能源客车基地。

重组至今不到三年时间里，南京金龙实现了扭亏为盈，已有超过1000辆新能源客车交付到客户手里，并在南京、深圳、武汉、广州、南通等多地有示范运营的成功案例。此次青奥会期间南京公交所采购的纯电动客车的核心技术全部由南京金龙自主研发，并采用最新锂电池技术，充电时间只需要3小时，续驶里程长达300公里，将圆满完成青奥会及日后的公共交通任务。对新能源的执著也赢得了同行的认可，南京金龙纯电动客车曾荣获CIBC最佳新能源客车创新奖。

正如杨书记在考察南京金龙时所说，南京金龙诞生于南京，成长于南京，对南京新能源交通事业的发展做出了很大的贡献，南京也见证了南京金龙客车的成长和发展。南京金龙从一百多人的代加工企业到现在业内闻名的领先的新能源客车制造企业，南京金龙的发展是巨大的，快速的，令人瞩目的。同时也希望南京金龙新能源客车能通过服务青奥会更好的向国人乃至全世界展现南京金龙风采。

青奥会既是商机、更是压力。据悉，青奥会期间，作为南京本土企业，南京金龙已经制定了完整的培训计划，工程师也已经陆续到位，对驾驶员和维修人员已经展开培训，售后服务可以全天24小时保障车辆的正常运营。

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