牵手上汽进入车联网打造互联网汽车，携手多家车企推出汽车节试图打通汽车电商平台，今夏，阿里巴巴试图全方位进军汽车行业。不过，多位车商、经销商在仔细打探汽车节活动后，并不看好马云的汽车前途：“无论是零利率买车，还是余额宝付款，阿里汽车节都缺乏新意，增加了购车环节，看上去还有点累赘。”

7月24日，天猫与余额宝联合宣布，“天猫汽车节”活动正式开始，用户在余额宝中授权冻结全部或部分购车款后，就可在实体店提车。提车后的三个月内，冻结的车款仍然留在用户的余额宝账户内，产生的收益也全部归用户所有。三个月后，购车款才会划到汽车厂商处，用户相当于免费开了三个月的车。以广汽丰田的雷凌1.6L/1.8L车型为例，用户冻结部分购车款(3万元)后，3个月的余额宝收益约210元，此外，还能获得额外2959元的补贴以及价值1000元的天猫点券卡。

不过，对于“余额宝购车”，人们似乎并不买账。截至昨天下午5点，天猫汽车旗舰店几乎都是零成交。经销商的积极性也不高。“你来店里，我才能告诉你优惠幅度。当然成交可以通过余额宝，不过，3万元余额宝利息才几百元，不如你直接在店里付款，我们给你优惠。”一家参与活动的上海大众经销商透露。

车商积极性同样有限。据业内人士透露，今年一些车商拒绝了天猫的余额宝活动，原因是经销商感觉占用了资金，消费者得到的实惠并不多。“经销商资金链普遍紧张，提车大部分情况下不能挂账，只有卖了车，才能回笼资金，余额宝的玩法增加了经销商的财务成本，所以不可能长期维持。”昨天，永达汽车的一位内部人士向作者表示，不看好阿里巴巴汽车节的营销模式。不过，有业内人士透露，在冻结购车款的问题上，并非铁板一块，在操作上，经销商可以第一时间拿到钱，消费者也可以看到账上有余额。关键是利息，实际上就是变相的购车补贴。

“我们参与活动主要是看到广告效应，多一个销售渠道。”沪上另一车企负责人向作者表示，并不看好天猫的模式。天猫进入汽车电商，将支付作为切入口，并没有太多的互联网特色。议价、看车、试车、办手续等都还要回归线下，线上部分反而增加了环节，很难改变汽车销售模式。

返回第一电动网首页 >