作为著名的超跑品牌名，保时捷一直热衷于赛车事业。保时捷在亚洲倾力打造的卡雷拉杯迄今已历经12年。近年来保时捷虽然陆续推出卡宴、Panamera以及即将在国内上市的Macan等更偏向民用市场的产品，但对于运动的追求也没有止步。近日作者从保时捷官方了解到，时隔十六年后，保时捷将在今年重返勒芒赛事。保时捷打造的919 Hybrid混动赛车也将与捷豹、奥迪等著名赛车展开激烈竞争。

2014年5月，在北京金港国际赛车场举行的保时捷“极致体验”活动上，保时捷 917 KH Coupe勒芒赛车被摆在了赛车馆中最显眼的位置上。在1970和1971两年，保时捷以917 KH Coupe在勒芒24小时耐力赛中首度夺得连续两年冠军的位置。实际上，保时捷是勒芒赛场最成功的汽车品牌,总共拿到过16次勒芒总冠军。

而在今年6月举行的2014勒芒24小时耐力赛上，保时捷将使用全新开发的919 Hybrid赛车参加顶级参赛组LMP1的争夺。919 Hybrid造型设计明显传承自保时捷 917 KH Coupe勒芒赛车，混动系统由一台2.0升单涡轮增压V4直喷汽油引擎，一台前置的电动马达和一个锂电池组构成，其中V4引擎的转速最高可以达到9,000rpm，最大马力可达500匹。

亚洲保时捷卡雷拉杯(Porsche Carrera Cup Asia，简称PCCA)已经迎来第十二个赛季，吸引了来自十个国家和地区的车手，是目前亚洲地区最具影响力的汽车赛事。比赛使用的保时捷911 GT3 Cup赛车基于第七代911车型，是新款911 GT3(991款)的赛车版。这款全新标准赛车也是2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。

在感受保时捷赛车魅力的同时，保时捷全系民用商品车型也一齐亮相。包括马上就要在中国上市的“小卡宴”——中级SUV车型Macan，也作为保时捷家族的入门车型与全系车型一同亮相。Macan承担者保时捷销量增长的主要任务，但有其兄长卡宴在市场上的大获成功先例，目前Macan更需担心的是保时捷莱比锡工厂5万辆的产能如何满足消费者对Macan的热情。

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