近日，斯堪尼亚和西门子联合进行了电动卡车路试，一台配备了受电弓的斯堪尼亚G360牵引车，在实验道路上行驶，试验了架空电线传导的能量传输形式。

配备受电弓的斯堪尼亚G360牵引车正在西门子电气化跑道上进行试验

据官方消息，斯堪尼亚混合动力系统可通过架空电线(传导)或通过道路表面(电磁感应)提供动力，从而在电气化路段完全实现电力驱动。通过此次合作，瑞典将可能成为世界上第一个将电动卡车和电气化道路应用于商业用途的国家。

据了解，正在接受试验的斯堪尼亚电动卡车与传统无轨电车有很大区别，可以在行驶过程中保持或断开与架空电线的连接。受电弓的长度与卡车宽度一致，均为2.6米，可保证驾驶员在车道中调整车辆位置时，保持卡车与架空电线之间的连接。

“架空电线系统特别适合应用于点对点的常规运输线路，例如钢厂和港口以及矿山和加工厂之间。"斯堪尼亚混合动力系统开发部工作人员Christer Thorén说。

据悉，在测试架空电线传导的同时，斯堪尼亚还与庞巴迪携手共同测试道路(电磁感应)无线供电技术。该项新技术的试验目前正在庞巴迪位于德国曼海姆的测试中心进行。

据了解，电磁感应测试卡车底部装有一部2米×1米的大功率集电设备，可用于持续从道路获取电能。通过卡车与路面之间高达100毫米的气隙可传输大约200千瓦的电力。在初始试验中，斯堪尼亚主要根据车辆位置和距离路面高度来设法确定相应的能量损失量及其变化趋势。

斯堪尼亚的模块化生产，给予了其产品广泛的适应性，目前正在开发的全新电气化技术将由少量模块化零部件构成并配置标准化接口，为客户订制个性化车辆提供更多选择。通过模块化系统，可以确保电动车辆零部件通用性。

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