很多汽车人时至今日还会提起，多年前的巴黎车展，大众负责研发的董事哈肯伯格提到混合动力时那不以为然的口气。然而现在，混合动力却以越来越强大的力量出现在众人面前。今年日内瓦车展上，混合动力车型竟然已经全面压倒纯电动车型，几乎所有车企都推出了混合动力量产车型。有媒体人笑称：你要是没有几款混动车，简直都不好意思来参加车展。

正因为这样的趋势，在全球市场直逼丰田老大地位的大众也坐不住了。上周，大众中国总裁兼CEO海兹曼与上汽集团总裁陈虹、一汽董事长徐建一签署联合声明，大众汽车集团将与合作伙伴在前瞻性技术领域继续加强合作。大众未来将有一系列新能源车型引入中国。此次签署的项目是大众汽车集团与合资企业2014-2018年在中国投资182亿欧元计划的一部分，这项投资计划的重点是新工厂和新车型。

此前不久，海兹曼接受媒体采访时曾谈到，大众将在中国与两家合作伙伴联合开发、推广以及生产插电式混合动力车。这将是大众在新能源车开发和生产方面迈出的重要一步，也是大众汽车新能源汽车战略的重点。

大众在混合动力领域开始发力，并不会让人觉得意外，因为巨大的市场已经摆在那里。单看最彻底最坚决推行混合动力战略的丰田，2013年在欧洲的混合动力销量同比增长了43%，达到156863辆，占其全部销量的18.5%。从2000年在欧洲销售第一辆混合动力车到现在，丰田HEV在欧洲的累积销量已经达到65万辆。在全球，这个数字在去年年底就已经达到了惊人的600万辆。

丰田普锐斯混合动力车型

在中国市场，大众发力混合动力，也意味着与丰田之间的新能源竞争不可避免。在全球新能源车领域一马当先的丰田，早就以普锐斯、凯美瑞尊瑞、雷克萨斯CT200h等多款混合动力车型包抄中国新能源车市。正处于起步时期的中国新能源车市场，将成为两大巨头力争的重地。

事实上，在全球市场上看，998万辆和973万辆，丰田和大众2013年全球汽车销量冠亚军之间的距离并不遥远，而在中国市场，大众快速增长，有望让其在未来问鼎全球销量冠军。

大众和丰田近日公布的最新数据显示，今年一季度大众在华销量同比增长14%，在全球销量中占据46.1%份额。而丰田汽车在华销量也呈现快速回升势头，今年3月在华销量同比增长19%至9.04万辆，第一季度累计销量同比增长23%至22.8万辆。很明显，在整体销量趋近的情况下，未来这两大巨头将在新能源车领域展开更有力的厮杀。

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