天津快递行业将使用电动汽车

从天津市经信委获悉，从2014年3月份起，该市快递行业电动、燃油三轮车将统一更换为采用锂电池的新能源轻型、微型封闭式货运汽车。根据规划，接下来的两个月内，天津市首批140辆采用锂电池的新能源轻型货运汽车将投放到该市快递行业中。

天津市经信委相关负责人告诉作者，该项措施旨在治理本市快递用车形象，配合新能源汽车推广工作，以及减少城市空气污染。据介绍，首批140辆新能源轻型货运汽车全部采用锂电池，充电8小时可以行使120公里。为了确保车辆的运营，天津市在充电桩设置规划方面均做了调研及支持工作。

为鼓励该市230家快递企业购买新能源货运汽车，天津市将给予购买新能源货运汽车的快递企业财政补贴。同时，天津市还制定了驾驶员培训计划，以便让快递员熟练使用新能源货运汽车。

杭州上海有先例：不容乐观

据作者了解，早在2010年世博会期间，上海就投放了国内首批纯电动快递车队;2011年，杭州也成立了纯电动快递车队。作者经过多方面了解发现，上述两个城市的纯电动快递车队运行情况不容乐观，主要是因为当时电动车辆技术还不成熟，经常造成车辆抛锚，导致驾驶员不愿意使用电动车辆。

作者从知情人士处获悉，上述车辆出现的“抛锚”等问题，大多数是车辆所采用的动力电池所引起的。“如果动力电池的电量等信息能及时的检测出来，并及时传递给驾驶员，事先发出预警，我相信抛锚事故是不会发生的。”该人士告诉作者。

电池管理系统：无线传输技术 让车辆运维工作更便捷

目前电动汽车所采用的动力电池以磷酸铁锂电池为主，电池模块由一定数量的单体电池组成，因此动力电池组的整体性能取决于单体电池。目前各车企推出的纯电动车型和混合动力车型均装配有电池管理系统(BMS)，其主要目的就是为了提高电池的利用率，防止过度充电和过过度放电，延长电池的使用寿命，并监控电池和车辆的状态。

作为一项核心关键技术，随着不断发展，电池管理系统除了上述基础功能之外，还具备了新的功能：主动均衡和无线传输。据作者了解，深圳市科列技术有限公司是国内动力锂电池主动均衡技术的领导者。该公司开发的电池管理系统，能够实时监测动力电池模组的状态，精准监测出各单体电池的能量，并主动实现能量在单体电池间的高效转移，从而达到使单体电池之间能量均衡的目的，显著提高电池的性能。该公司副总经理仝瑞军先生在电话中告诉作者：“经过深圳、武汉、昆明等多个城市的新能源电动公交车实际运营数据反馈，科列的电池管理系统能够提高动力电池组25%左右的使用寿命，同时还有效延长车辆20%的行驶里程。”

仝瑞军告诉作者，科列公司的BMS除了国内首创的“主动均衡”技术之外，还有一项核心功能——无线传输。“无线传输功能就是通过GPRS技术，把动力电池的实时运行数据随时传送给车辆的后方管理者——车辆运营商和电池厂，通过GPRS网络把双方紧密联系在了一起，及时的发现问题，并快速分析排除故障。”仝瑞军说：“科列公司的BMS所具备的无线传输功能，使车辆的维护工作更加方便和快捷，大幅降低客户的售后服务成本和极大加快了客户服务的速度和市场反应速度，有力的确保了车辆的正常运营。”

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