上海汽车(600104.SH)原定于2010年底推出的荣威750混合动力版，遭遇了”爽约”的情形，从上海市新能源汽车推进办公室获得的消息，混合动力版的荣威750将推迟至今年1月28日正式推向市场。由此，国内最大汽车集团的首款混合动力产品”爽约”达一个月之久。

　　上海汽车新能源事业部相关负责人表示，混合动力版荣威750已经在2010年末实现了销售，其销售对象是上海市人民政府机关事务管理局，属于政府采购，关于大规模销售，未来2天会公布详细计划。

　　混合动力版荣威750去年年底的这次政府采购，其交付数字为10辆。由于混合动力版荣威750的排量较大，同时采用轻混技术，因此不在国家针对私人消费者的新能源补贴车型之列，其主要销售的目标群体还是政府机构。

　　根据中央政府在2009年初正式推进的”十城千辆”计划，决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

　　按照这一计划，政府采购混合动力版荣威750，根据节油率(20%)和电功率，可以每辆车享受3.2万元补贴，而私人购买混动版荣威750，则无法享受到这一补贴。

　　除了完成”十城千辆”计划外，上海市也是我国先行推进新能源汽车私人补贴的6座城市之一，按照上海市制定的行动计划，在2012年底之前，上海本地要实现2万辆新能源汽车的保有量，如果大规模销售在2011年不能完全铺开，届时能否按时完成上述计划值得关注。

　　上海新能源汽车推进办公室人士表示，上海市场对全国所有汽车厂商敞开，包括奇瑞、比亚迪均有新能源汽车产品，上海市普通消费者未来不必等到可插电式荣威550在2012年正式上市后再购买，消费者有很多选择

　　但北京、上海、广州、杭州等多家奇瑞、比亚迪经销商，均表示无新能源汽车可供销售。针对上述情况，汽车分析师张豫表示，目前厂商普遍声称有产品，但消费者却买不到，一方面是价格居高不下，消费者根本不愿意问津;另一方面，在技术上，特别是针对纯电动汽车，还有不少问题有待解决，这个时候，厂家不愿将产品轻易推向市场。

　　上海市新能源汽车推进办公室强调，虽然配合中央文件，上海市针对私人补贴的配套政策已经出台，未来上海市户口的居民将肯定在购车中可以享受补贴，至于拥有上海市居住证，在上海市有多年纳税记录等条件的居民，是否能够享受补贴，这些都有待于政策细化。

　　在上述政策细化之前，私人购买新能源汽车还不具备基本的操作条件，雷声大雨点小的状况还无法避免。但上述新能源汽车推进办公室人士也表示，具有可操作性的实施细则应该很快就会推出。

　　( 编辑/辛迪嘉 )

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