随着环保受到越来越多的人们的关注，现在大众汽车和奥迪在电动车市场上面的攻势也是越来越猛烈。关于该集团的该领域的具体情况可能都不算非常明晰，不过之前的《德意志金融时报》报导了两者出现了父子反目的情况，奥迪正在计划要不要独立于大众汽车集团以外而开发自己的电动车的想法。不过这一举动无疑使得母公司非常的不悦，报道形容大众对奥迪的这一"无主举动"十分的恼火。

　　而关于大众和奥迪父子反目的最主要的原因是因为奥迪拒绝了将自己使用在奥迪A1 e-Tron 车型上面的Wankel发动机对大众进行共享的缘故。据悉，此前曾有报道称，奥迪计划开发新款A1电动车，并搭载增程式转子发动机，该计划与其母公司大众汽车公司的计划相左。如果大众汽车确实不能得到自己子公司的支持，那么新的合作伙伴的出现应该就不可避免了，很有可能是马自达。

　　据了解，在2010年的日内瓦车展上，奥迪发布了基于入门车型A1生产线的转子发动机式电动车，并称其即将量产。该车的后轴搭载了锂电池组来驱动车轮和单转子汽油发动机(奥迪称其为Wankel发动机)。当电池电量耗尽后发动机会给电池重新充电，并可以在纯电池供能的情况下(纯电动模式下)，使车辆的通行里程从50公里提高到250公里。

　　奥迪A1E-tron电动车是奥迪公司第三款电动概念车，在2009年的法兰克福车展和2010年底特律车展上，奥迪先后发布了大型纯电动车，并计划在2012年发布一款电动运动型跑车，预计到2020年，电动车型的销量能达到奥迪总销量的5%。

　　就好像我们之前报导的那样，奥迪A1 e-Tron采用了一款12千瓦时的锂离子电池组用于驱动电动机，连续输出功率可以达到45千瓦(折合为61马力)，扭矩峰值达到150牛顿·米(折合为111磅·英尺)，单次充电0排放行驶距离可以达到50公里。而Wankel发动机则只是在电力用尽的时候用于对电池组进行充电。

　　该报道称，奥迪将这款电动车定位为宝马超大款城市汽车Megacity的竞争车型。大众还想旗下包括豪华品牌保时捷、宾利以及量产品牌西亚特、斯柯达在内的十个品牌在开发电动车方面共享相同的战略，以降低成本。

　　奥迪发言人表示，奥迪计划在2011年中期，在德国慕尼黑对概念车进行实地测验，以决定A1电动车是否能够量产。

　　(编辑/李骄)

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