全国乘用车市场信息联席会发布了11月整车零售数据，2013年11月国内乘用车市场共实现零售163.1万辆，同比增长14.9%。国内乘用车企排行前三名分别是：上海大众、上海通用和一汽大众。上海大众11月销售14.35万辆，同比增幅达18.1%，位列第一名。

　　更有意义的是，上海大众还在今年做到了同一年庆祝900万辆轿车下线和1000万辆轿车下线。从第一辆桑塔纳下线开始，第一个100万辆用了上海大众15年的时间，这个100万辆则只用了半年左右的时间。”关于明年，可以大概计算销量规模，能超过今年的150万辆，会达到160万辆，超不过170万辆，到2015年会实现200万辆。”上海大众销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝告诉作者。

　　为达到2015年的200万辆销量目标，上海大众已经在今年完成了产能和产品的布局。

　　产能布局

　　2013年10月24日，上海大众宁波分公司正式建成投产，宁波分公司的工厂产能大约为30万辆，至此，上海大众已经达到了175万辆产能。宁波分公司的建成，不仅进一步提升了上海大众的整体生产能力，更是上海大众实施跨区域联动发展战略的又一阶段性成果。到2015年上海大众长沙工厂建成投产后再增加30万的产能，上海大众在2015年将具备200万辆的产能。

　　从上海安亭的第一家到宁波的第八家工厂，上海大众在近30年的发展过程中，积极开展系统的产能部署战略，形成了”以安亭为中心、辐射长江沿线、延伸中西部”的跨区域联动发展布局。

　　位于上海安亭的三家大型汽车工厂，是上海大众最早建立的汽车生产基地。其中安亭一厂建立于上海大众成立初期，第一代桑塔纳即诞生于此，目前生产的车型包括Polo系列以及斯柯达Fabia系列。安亭二厂和三厂始建于1992年和1999年，总面积超过67万平方米，承担着生产新朗逸、朗行、新途观以及野帝等热销车型的任务。

　　作为上海大众最重要的生产枢纽，安亭三家工厂均达到了国际一流的汽车制造水平。厂内配备了自动化程度高的生产设备，引入先进高效的制造工艺并采用智能化的车间管理模式，极大地提高了生产效率，确保每一条流水线上诞生的产品的高质量，满足企业现代化生产的需要。

　　为了更好地满足国内汽车市场需求，安亭三家工厂的规模持续扩大，目前的年产能已经超过80万辆，成为上海大众最大的整车输出平台。此外，全新的发动机三厂也于2013年建成投产，标志着上海大众成为世界上第一个在同一产地同时拥有两个生产先进EA888发动机工厂的公司。在助推企业稳步扩张的同时，安亭总部的三家工厂凭借着长期所累积的成熟的运营经验，还为上海大众其他各家异地工厂提供在企业发展、厂区管理和人员培训等方面的有力支持，为其他工厂的良好发展发挥了领军表率的作用。

　　在立足上海安亭总部的同时，上海大众展开了生产基地跨区域联动布局战略，为企业提升产能空间以及带动长江沿线地区产业发展提供了全面有力的支撑。

　　2008年开业的南京分公司是上海大众布局长江沿线的第一步。作为”上南合作”的典范，南京分公司目前主要生产全新帕萨特，年产能达到30万辆，延续了上海大众先进成熟的生产工艺并凸显出企业在绿色生产上面的超前意识。

　　分别于2012年和2013年建成投产的仪征分公司和宁波分公司则标志着企业实施长江沿线区域联动发展战略向前迈出了至关重要的步伐，基于德国大众”标准化工厂”建设理念，两家工厂均为年产能达到30万辆的”分钟工厂”。仪征分公司实施精益制造和管理理念，广泛采用大众汽车集团先进的生产工艺，大幅降低了员工的劳动强度，提升了整车生产的环保节能程度。宁波分公司则是目前国内自动化程度和节能环保程度最高的工厂之一，并首次将德国大众全球领先的MQB平台技术引入国内生产线，实现不同级别车型在同一平台上的生产制造，目前生产斯柯达全新旗舰车型速派，并在不久的将来生产上海大众首款MQB平台车型斯柯达新明锐。

上海大众野帝

　　2013年5月，上海大众湖南(长沙)项目的签约奠基则预示着企业长江沿线区域发展战略的产能规划初步形成。到2014年底，上海大众的产能结构将进一步得到优化，为企业的可持续发展增加了强大的核心竞争力。

　　在完善长江沿线产能布局的同时，上海大众将发展的触角延伸至国家西部地区。2013年8月，上海大众汽车新疆有限公司开业，总面积达40万平方米，生产车型为全新桑塔纳，规划年产能5万辆，实现了新疆地区乘用车生产零的突破。

　　产品布局如影随形

　　其实，在过去几年，进行工厂产能密集投放的厂家不止上海大众一家，汽车行业内对于未来中国汽车产业产能过剩的担忧不绝于耳。

　　贾鸣镝则认为，在接下来3~5年内，汽车行业产能过剩的状况将会一直持续，经销商可能都会在高库存的情况下运转。但是在总体产能过剩情况下，仍然会有一些厂商的产能是一直吃紧，上海大众就属于后一种情况。”我们过去两三年的产能一直比较吃紧，虽然今年产能有了提升，但是跟我们的市场情况相比，富余产能并不多。目前总部研究比较多的也是怎样优化生产计划、调整生产线来优化产能布局。”

　　”上海大众接下来还会有很多新产品推出，就上海大众而言，产能问题不是单纯看总的产能有多少，还要看有多少产品，每个产品有多少规模，加总之后有多少产能可能会更合理。”贾鸣镝告诉作者。

　　作者了解到，继今年年底Yeti野帝上市后，上海大众斯柯达明年会推出两款新的产品，包括在此次广州车展亮相的两厢昕锐————昕动和基于MQB平台的新明锐，上海大众对斯柯达品牌明年的增幅和规划会多一些。此外未来两年，大众品牌将有七款大产品相继推出，其中包括全新的帕萨特、朗逸、途安的后续车型、全新的途观、C级车、大型的B级SUV，以及全新的A+级车型。

　　C级车是上海大众的高端车型，也是考验上海大众品牌管理能力的时候。按照计划，上海大众全新C级车将在2014年的广州车展发布，2015年上市。这款全新C级车将采用大众的MQB平台，定位将高于帕萨特等中高级车型。

　　在产能和产品布局的同时，上海大众也正在解决渠道下沉以及大区的差异化营销。因为每个区域的特点不同，上海大众要求大区营销差异化落实，同时上海大众下一步渠道的重点则是开发广州市场，对整个营销网络布局进行调整。

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