本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

一汽-大众高层大调整

12月25日，一汽-大众宣布：自2024年12月25日起，潘占福不再担任一汽-大众董事、党委书记、总经理，调回中国一汽工作，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理。

陈彬；图片来源：神龙汽车

同时，聂强任一汽-大众党委副书记、工会负责人，不再担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记，接替其岗位的是吴迎凯。

据盖世汽车梳理发现，潘占福于2020年12月接替刘亦功，正式出任一汽-大众总经理、党委书记一职。而新任一汽-大众总经理一职的陈彬，今年7月才从东风汽车集团调任至一汽集团，出任党委常委、副总经理职位。在此之前，陈彬一直在东风汽车集团体系内任职，其东风工作生涯长达26年，曾先后担任了东风汽车公司团委副书记、东风股份党委书记、东风股份总经理、神龙汽车总经理等职位。

盖世点评：集团副总罕见空降，一汽-大众要提速转型了？

本田日产官宣合并

12月23日，本田汽车和日产汽车签署了一份谅解备忘录，正式启动合并谈判。在接下来的六个月里，两家公司将讨论将业务合并为一家控股公司，预计将于2025年6月签署最终协议，并计划于2026年8月完成合并。合并后，新控股公司将成为全球销量第三大的汽车制造商。

图片来源：本田汽车

根据谅解备忘录的内容，本田汽车和日产汽车成立的新控股公司将在东京证券交易所上市，而本田汽车和日产汽车将于2026年8月各自进行私有化。

规模较大的本田汽车将提名合并后实体的大部分董事会成员。合并后的集团营收有望实现30万亿日元（1,914亿美元），营业利润超过3万亿日元。

在新闻发布会上，本田汽车首席执行官Mibe Toshihiro表示，两家公司需要更大的规模来参与电动汽车和智能驾驶新技术的开发。全面的业务整合将给两家公司带来“在当前合作框架下不可能实现的优势”。

与此同时，日产汽车的战略合作伙伴三菱汽车也将考虑加入合并的可能性，并将于2025年1月底做出决定。

盖世点评：两大汽车巨头的合并，过程应该远比想象中的更复杂。

北汽新能源获增资81.5亿元

12月24日晚，北汽蓝谷发布子公司增资扩股进展公告，子公司北汽新能源引入北京国有资本运营管理有限公司、北京市基础设施投资有限公司、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、北京小马易行科技有限公司等11家战略投资者并签署了《增资协议》，合计获得增资81.5亿元。

图片来源：北汽蓝谷公告截图

北汽蓝谷称，本轮增资完成后，北汽蓝谷仍为北汽新能源的控股股东。不过，北汽蓝谷在北汽新能源的持股比例由99.99%降至71.69%。

公告显示，本次认购价款将用于北汽新能源偿还由银行贷款形成的债务及业务范围内的正常运营、管理、投资等费用与支出，有助于提升公司竞争力，优化资本结构，符合全体股东利益。

加上之前北京汽车以非公开协议方式向北汽新能源增资20亿元，北汽新能源本轮以非公开协议增资及公开挂牌增资总额合计为101.5亿元。

盖世点评：北汽新能源，要“输血”更要“造血”。

拜登宣布对中国产基础芯片发起调查

据彭博社报道，美国现任总统乔·拜登（Joe Biden）的政府正在发起一项调查，这将为美国下一任总统特朗普提供一个选择，即是否对中国制造的半导体芯片征收新的关税。

图片来源：美国白宫

12月23日，拜登政府宣布，将对中国制造的所谓基础芯片（也称为传统或成熟节点半导体）发起调查。虽然基础芯片技术不如人工智能驱动的芯片那么先进，但广泛应用于汽车、飞机、医疗设备和电信行业等。

美国官员表示，如果过于依赖中国的芯片供应链，那么芯片行业或将构成美国国家安全风险。美国商务部长Gina Raimondo表示：“我们需要建立弹性的芯片供应链，因为在新冠疫情期间，我们难以得到想要的芯片。”她补充道，美国对海外芯片供应商的依赖扰乱了生产线，推高了家庭用品的成本。

Gina Raimondo和其他美国官员指出，“由于中国希望主导全球芯片市场，且对中国芯片行业进行了补贴，美国此次对中国基础芯片的调查是采取法律行动的必要条件。”

拜登政府将根据301条款启动对中国半导体的调查，美国贸易代表将依据调查结果确定中国的行为是否属于“不合理”或“歧视性”的范畴，以及是否给美国贸易造成负担。如果是这样，未来的美国政府可能会征收反制关税、采取限制进口等措施或建议美国总统和美国国会采取进一步行动。

这项半导体调查可能需要几个月的时间才能得出结论，届时特朗普政府将决定是否需要采取措施及采取何种措施。另外，特朗普政府还计划对从中国进口的产品征收广泛的关税。特朗普表示，他将提名Jamieson Greer为美国贸易代表，以接替戴琪（Katherine Tai）。

拜登政府已经采取行动支持美国半导体产业，如实行《芯片与科学法案》及限制向中国出口先进芯片技术。美国官员担心，中国可能会用更传统且更容易获得的芯片垄断市场，从而加强对芯片行业的控制。今年5月份，拜登政府还宣布，到2025年，将把对中国传统半导体的关税从目前的25%提高到50%。

盖世点评：针对中国芯片，拜登仍在“下黑手”。

上汽通用新增54家授权经销商

12月24日，上汽通用与54家全新授权经销商集中签约。据介绍，与上汽通用汽车签约的多家全国主流汽车经销商集团中，有四分之一为首次加盟。

图片来源：上汽通用

数据显示，11月，上汽通用产品终端销量达到66797辆（含出口），创年内新高。这也是上汽通用今年内连续5个月实现正增长。1-11月，上汽通用累计终端销量已达60万辆（含出口）。其中，新能源车型对销量增长贡献显著，11月终端销量达10010辆，1-11月累计销量已近10万辆。

上汽通用官方信息显示，到2025年，其在电动化、智能网联化等新技术领域的总投入将达700亿元。从当前产品线看，雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌均推出了新能源车型，产品矩阵覆盖普通品牌与豪华品牌，品类包含目前市场热度较高的SUV与MPV，动力形式则包含EV与PHEV等。

对于经销商而言，品牌积极向上的态度，以及产品力的持续提升，品牌长期的口碑积淀及信誉等均是吸引其加入的重要因素，而对于消费者而已，亦是如此。只是，在当今竞争激烈，消费者选择多元化的今天，上汽通用还是要在提升消费者接受度，认可度以及营销方式等方面再发力了。

盖世点评：新增大量经销商、新推多类型新产品，可见上汽通用对于2025年所寄予的希望之大。

丰田将投资至少16亿美元改造泰国工厂

据外媒报道，日前，丰田汽车董事长丰田章男与泰国总理Paetongtarn Shinawatra在泰国政府大楼会晤后，丰田章男已承诺，丰田汽车将继续把泰国作为其在东南亚的重要生产基地，并将在泰国投资550亿泰铢（约合16亿美元），以扩大混合动力汽车的生产。

图片来源：丰田汽车

泰国工业部长Akanat Promphan表示，这项投资将用于改造泰国工厂，以使该工厂支持生产内燃机和用于混合动力汽车的电动机。丰田章男表示，这项投资还将为泰国带来就业岗位、技术和人力资源。

Paetongtarn Shinawatra重申，泰国政府计划将其政策与泰国汽车行业的需求保持一致，以使汽车制造商和消费者的经济利益达成平衡。泰国政府和丰田汽车一致认为，制定满足泰国汽车用户和企业需求的政策和措施十分重要，特别是在混合动力汽车的生产方面。同时，泰国欲实施的政策将促进电动汽车行业的可持续增长，且泰国政府也在努力推进其绿色能源倡议。

据悉，由于丰田汽车专注于混合动力汽车的战略，在2024财年（2023年4月至2024年3月），该公司的全球销量达创纪录的1,030万辆汽车，其中混合动力汽车销量为350万辆，同比增长31%，而电动汽车销量相对较低。

另外，最近丰田汽车将2026年的全球电动汽车产量目标削减了三分之一。该公司最初的目标是2026年在全球生产150万辆电动汽车，而现在的目标是生产约100万辆。

盖世点评：中国车企强势布局泰国，日系车企不得不努力攻防。

法雷奥一生产研发基地项目迎新进展

据“上海嘉定”微信号消息，近日，法雷奥集团在嘉定外冈的“舒适及驾驶辅助系统生产研发基地”项目迎来重要进展：项目一期主体工程陆续封顶，预计明年年中完成竣工验收。

效果图；图片来源：“上海嘉定”微信号

据悉，“舒适及驾驶辅助系统生产研发基地”项目是区域重点产业项目之一，占地面积约3万平方米，总建筑面积达58596平方米。项目分两期建设，主要从事智能驾驶摄像头、激光雷达、域控制器、芯片绑定等前沿技术的研发和生产，总投资额高达29亿元。

据现场施工方相关负责人介绍，接下来将主要进行外立面粉刷、内部装饰以及内部道路、绿化工程、消防等配套设施的建设。项目施工方将严格按照施工计划，确保各项工程按期完成。

盖世点评：该基地的投建，体现出法雷奥在华发展的坚定决心。

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