盖世汽车讯 据路透社报道，日本汽车制造商日产汽车和本田汽车若合并，将为削减成本、获取利润以及更有效地投资电动汽车和其他技术提供更多空间。

图片来源：日产汽车

目前市值90亿美元的日产汽车的困境更为明显：糟糕的业绩促使日产汽车在本月进行了紧急整改。日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）的扭亏转盈计划包括在全球裁减9,000名员工及削减20%的产能。Visible Alpha预测，到2026年3月底，日产的汽车部门营业利润率或将只有0.4%。

而市值400亿美元的本田汽车也表现欠佳。目前，本田的汽车制造业务营业利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，且分析师估计，到2026年3月底，其汽车部门的营业利润率可能只会提高约一个百分点。

Visible Alpha的预测数据显示，2026年，日产汽车和本田汽车合计将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的关键市场基本一致，他们或将能够缩减从管理、采购到生产和研发等方方面面的支出。

然而，日产汽车和本田汽车若想要赶上丰田汽车10%的营业利润率，这可能是一项艰巨的任务，日产汽车和本田汽车需要削减约120亿美元的成本，相当于这两家车企合并后营收的7.5%。

理论上，日产汽车和本田汽车合并后，在不削减成本的情况下，可以达到3%的营业利润率，若削减相当于营收近4%的开支，有可能将营业利润率提高到7%。同时，这两家车企可以通过合并汽车金融部门来削减更多成本。

据悉，合并日产汽车和本田汽车并不是一个新想法：2019年，日本政府曾向这两家车企施压，要求他们考虑合并。消息人士表示，目前，日产汽车正在寻找一个锚定投资者，因为其长期合作伙伴雷诺正在出售其在日产汽车的股份。知情人士还透露，日产汽车将对本田汽车购买其部分股份持开放态度。

另外，今年3月份，日产汽车和本田汽车表示，双方正在考虑建立战略合作伙伴关系，共同生产电动汽车零部件，以及共同开发汽车软件平台中的人工智能技术。但日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）已经将该潜在合作称为本田汽车的“变相收购”。不过，两家公司尚未表示有任何合并意图。但盈利困境和并购数学表明，这是一条值得探索的道路。

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