日前，特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体上表示，“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。”

随后陶琳在社交媒体上再次表示，“给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，我们在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品。”

数据来源：陶琳社交媒体

据媒体报道，此前多名汽车零部件高管表示，车企拖欠货款也成为了供应商的主要经营困境。从Wind统计的车企应付账款周转天数来看，大部分上市车企的数据在今年有所恶化。15家上市乘用车企应付账款周转天数中，特斯拉的表现的确有“吹嘘”的资本，去年年报和今年三季报的应付账款周转天数都不到70天。

一张表格统计了今年三季度的应付账款周期天数，第一梯队包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、小米汽车（90天）、长城（90天）、长安（98天）。今年三季度，对供应商付款积极程度排在第二梯队的车企则包括吉利（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括理想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。（消息来源：第一财经；编译/汽车之家 秦超）

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