现代汽车将携手中国合作伙伴，进一步深化在华技术创新和本土化战略，持续深耕中国市场。

10月18日，现代汽车中国前瞻技术研发中心技术愿景发布暨启新庆典于上海隆重举行。此次活动不仅标志着现代汽车集团在中国市场上的又一个重要里程碑，也是其深化在华技术创新和本土化战略的关键一步。

作为现代汽车集团海外首个前瞻性研发中心，位于上海的中国前瞻技术研发中心于2021年成立，专注于自动驾驶、智能座舱、共享出行、互联技术和电动化五大前沿领域。此次全资法人公司的设立标志着现代汽车对中国市场的坚定承诺，并将为集团在全球范围内的技术创新注入新的动力。

现代汽车中国前瞻技术研发中心自成立以来，持续关注中国消费者需求，深耕更适合中国消费者的前瞻技术研发和应用场景。用户研究方面，现代汽车中国前瞻技术研发中心计划于明年在上海静安寺开设的UX Studio，将成为现代汽车与中国用户之间的品牌触点。智驾方面，将聚焦L2-L4各阶段的前瞻研究和量产开发。此外，RoboTaxi目前已经获得上海市的示范运营牌照，将开展示范运营。座舱方面，将在新平台中落地中国用户喜欢的应用场景，同时深耕AI领域的领先研究。在SDV软件开发方面，还将进行一些基础软件的自主研发。

为了深入了解这一战略举措及其背后的意义，我们有幸采访了现代汽车中国前瞻技术研发中心总经理杨峰，他在庆典致辞上表示：“通过建立这家全资公司——现代前瞻汽车技术开发（上海）有限公司，我们将进一步深化与中国用户的联系，推动智能化转型并促进先进技术的应用。”

“现代汽车将加大在华投入”

中国市场的重要性不言而喻，它不仅是全球第二大经济体，而且拥有庞大的消费群体。如今，越来越多的车企选择在中国设立研发中心以及设计中心，但很少有像现代汽车这样，将其独立出来设立专门的法人公司。对此，杨峰表示，法人独立的成立，背后有多重考量，最主要的是基于业务拓展的需要，其他还有政策方面，比如公司员工的落户、智能驾驶牌照的申请等都变得更容易，并且后续与供应商的合作也更加灵活顺畅。

更重要的是，基于多方面的考量，现代汽车正积极投入中国研发事业，对未来充满信心。“从业务刚开始，我们探索出一个和供应商合作的路径，随着业务越来越大，现代汽车也非常注重中国市场。进入中国20余年，现代汽车集团在华累计投入已经超过130亿美元，成立了65家法人。”杨峰表示。

事实上，现代汽车上海前瞻技术研发中心经过三年的发展，从最初的几个人到现在的200多人，团队的规模在不断扩大，业务框架也变得更加清晰。“在2021年公司刚成立时，我们团队规模很小，主要是韩国本部派了几位同事来中国做前期的调研和规划。那时候团队也就几个人。随后，我们开始了大规模的招聘，我就是那时候加入的第 1 号员工，然后开始组建团队，开展业务。”

时至今日，前瞻技术研发中心在智舱、智驾、用户研究等各领域都在做大力投入，今年也新增了很多本土员工，而本土员工的占比已经达到90%以上。杨峰还表示现代汽车始终秉持着以用户需求为导向，所以在初创阶段就设立了用户体验开发部门，并且这个部门还在不断壮大。此外，还将有新设的UX Studio将坐落在静安寺，专门用来与中国年轻用户进行沟通和交流的。

“像这样规模的用户体验中心，全球只有两个，一个位于韩国首尔江南区，另一个就在上海的静安寺。我们预计这个中心将在明年五六月份正式开业。”这足以表现现代汽车对于中国市场的重视。他还表示：“我们在现代造型和起亚造型这两个前端造型也会继续扩大规模。因为中国车型流行的方向变化很快，我们已经培养了一支非常优秀的造型设计师团队。”

“未来将加强和中国供应商的合作”

当电动化浪潮快速推进，中国企业在电动化和智能化方面已经取得了快速的发展和进步，现代汽车也将会跟中国企业进行广泛合作。对此，杨峰表示：“现在新技术发展非常快，像完全外包来做的方式不大现实，做出来的产品很难有个性化，很难有差异化和竞争力。所以在这个层面上，我们与供应商的合作理念是‘专业的人做专业的事’，在各自擅长的领域发挥优势，共同打造具有个性化、差异化和竞争力的产品。”

他举了两个例子进行说明。比如鉴智科技在自动驾驶的感知方面做的好，那感知模块就由他们来做，但整个软件平台由现代汽车来负责，这种合作模式有利于现代的技术在全球范围内推广。而在智舱领域，现代汽车与中科创达等合作伙伴也有着深入的合作和探索。“我们负责整个平台的规划和未来发展，而合作伙伴则负责一些具体业务上的应用。同时，对于公司特有的应用，我们会与合作伙伴共同开发。这种“你中有我，我中有你”的合作方式，在各自的领域发挥各自的长处。”

并且，他还表示在选择供应商的过程中，主要看重的是其技术实力以及能否很好地满足中国用户的需求。同时，这也是一个双赢的合作机会。“他们的技术如果想要出海，应用到全球平台，与我们合作将是一个非常好的切入点。毕竟，现代汽车是全球TOP3的汽车企业，去年全球销量达到了730万辆。这样一个全球化的网络平台，能为我们双方带来很多双赢的合作机会。”

显然，这对于现代汽车和供应商企业来说，都将带来新的机遇。而在智能座舱和智驾领域，杨峰也表示存在更多高领域、高层次合作的可能性。他表示：“在这次技术论坛上，虽然只展示了若干家企业，但我们实际技术交流和沟通的企业远不止这些。因此，我们大量使用本土员工，供应商库中也涵盖了众多主流公司。对于大型合作，我们正在积极考虑和探索，快速在中国市场展现我们的智能化能力。”

接下来，现代汽车还在明年有一款中国专用车型计划，这也将让现代汽车在中国的电动化发展迎来新的篇章。对此，杨峰解答了一些关于这款车的疑问，他说到：“在中国市场，我们更注重从用户需求出发。虽然E-GMP平台的技术会得到应用，但我们会根据中国用户的实际需求进行优化和技术迭代。同时，我们也意识到不能纯粹使用EGMP平台，因此我们的烟台和上海团队与众多供应商紧密合作，通过访谈、共创等方式，确保开发出的车型完全符合中国用户的期望。”

面对未来，现代汽车将继续秉承“In China, For China, To Global”的理念，不断深化与中国市场的连接，加速推进各项先进技术的研发与应用。预计在未来几年内，公司将推出更多符合中国消费者喜好的本土化电动车型，同时也将在氢能、机器人等领域持续发力，助力实现绿色可持续发展目标。同时，现代汽车也将携手中国合作伙伴，不断探索新的技术和业务模式，进一步加大在中国市场的研发投入，创造一个更加璀璨的新未来。

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