盖世汽车讯 据《日经新闻》报道，随着美国消费者购买力持续下滑的迹象愈发明显，日产汽车正计划将其美国核心车型的产量削减30%，此举可能会危及该公司2024年的全球销量目标。

由于其美国市场收益疲软，日产汽车第一财季（4月至6月）营业利润同比大滑99.2%至10亿日元，当时日产汽车预计本财年（2024年4月1日至2025年3月31日）营业利润也将同比下降12%至5000亿日元。同时，日产汽车表示，目前，该公司2024年销售365万辆汽车的目标正面临挑战。

自今年9月以来，日产汽车已逐步在美国减少产量，并向经销商和供应商发出了通知。日产汽车北美公司已证实将对其关键车型的库存进行调整。

2025款Rogue SUV；图片来源：日产汽车

日产汽车正在削减Rogue SUV（占日产汽车美国销量的30%）和Frontier皮卡（占10%）的产量。据悉，Rogue SUV在田纳西州士麦那工厂生产，而Frontier皮卡则在密西西比州Canton工厂生产。今年9月和10月，这两家工厂的产量共减少了4万辆汽车。目前，日产汽车已将原本计划到今年10月结束的减产措施延长至今年12月。

在最新季度（7月至9月）中，日产汽车在美国的销量同比下降了2%，其中汽油版Rogue SUV的销量同比下降了20%。今年9月，日产汽车在美国的产量同比下降了24%，这影响了美国和日本福冈工厂Rogue SUV的产量。

随着市场对电动汽车的需求放缓但对混合动力车型的兴趣上升，日产汽车正面临来自丰田汽车和本田汽车的竞争压力，因为后两者都在美国供应混合动力车型。

就库存天数而言，丰田汽车为30天，本田汽车为50天，而相比之下，日产汽车却已激增至100天。因此，日产汽车增加了销售激励措施，促使其激励幅度比汽车行业平均水平高30%。

日产汽车原计划在今年9月前稳定库存，并通过推出新车型来降低成本，然而，今年4月至9月，日产汽车的全球销量却同比下降了4%，总计达159万辆。

此外，日产汽车在北美地区的困境还包括电动汽车上市缓慢，以及在Canton工厂生产新电动汽车的计划停滞不前，目前该计划已被无限期推迟。而日产汽车在美国市场销量持续下滑的趋势表明，该公司可能需要再次修改其全年销量预期。

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