日中则昃，月盈则亏。当汽车产业转型带来令人应接不暇的精彩，却也陷入迷惘——汽车的功能，是动力总成，还是大屏幕or冰箱？流量的时代，应该选择做得好的品牌，还是听信声音大的品牌？

都说要坚守初心，那么汽车的初心在哪个方向？

还好，总有人在探索，总有人在坚持。

“合资轿车第一名，东风Honda 思域！”当2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）把这个沉甸甸的权威奖项颁给了思域，消息传到我们办公室里，两位同事高兴得跳了起来，他俩分别拥有过九代和十代思域，向来以“性能控”自居。

“你们果然不愧是思域的忠实拥趸呀。”我跟他俩打趣。

“当然，毕竟思域还是很纯粹的车，坚持了汽车的初心。这个奖项份量很高，你看质量表现和质量体验豪华轿车第一名，都是宝马3系和奔驰C这种。思域能跟BBA同台领奖，我当然高兴。”小尤非常看重这次获奖的意义。

“思域在我心中一直是个口碑与质量并重的牌子，特别是它那源自思域Type R的操控性能，简直是家轿中的佼佼者，真正的‘驾驶者之车’。”而小曹更是对思域的亮点如数家珍。

“那么在你们看来，汽车应该有什么样的初心？”我大致能猜到他们会怎么回答，但仍然看看他们能否“接住球”。

“动力操控好，有驾驶乐趣，质量还可靠过硬。”

——没错，光怪陆离纷繁复杂的世相之下，从消费者用户，到汽车公司们，愈发迷失在“转型迷思”的漩涡中，甚至出现“动嘴高于动力，流量大于质量”的反常现象。

但以本质而言，汽车终究“是用来开的”，并且也是用户人身安全之所系，两位“思域粉”在底层逻辑上，其实是对汽车本原功能心有向往。

“别搞那么多华而不实，车应该好开、可靠。”这不仅是两位思域粉的感慨，也契合了成千上万消费者的心里话，更是对汽车初心指向的朴素表达。

“思”念到如今，本质为初心

当车质网、凯睿赛驰咨询因为“质量过硬、低故障、聚焦驾驶”把大奖颁给思域，一众“性能控”也在献上自己的“口碑奖”。

“我现在没换十一代思域的唯一原因是——十代思域质量太好了，”小曹表示，“等车子到寿，我大概率还是选择思域。”相似的话，还见于读者粉丝们的留言。

他们对思域的“执念”，在旁人看来或许只是粉丝的倔强，但我的脑海里却打开一扇窗户，正对着五十多年前的场景。

1970年夏天，本田和光研发中心启动了一项新的开发项目，旨在打破铃鹿工厂H1300的僵局。“我们需要定义新车的‘绝对价值’，”担任LPL（开发总负责人）的著名工程师木澤博司斩钉截铁下了决心。

这个项目属于“双团队异构项目自由竞争机制”，木澤率领的资深工程师团队，和另一支年轻工程师团队，按各自的理解提出新车的构思——但最终发现两支团队提出的概念参数几乎一致。“它应该是实用且简约的，提供尺寸、性能和经济性的最佳融合”。

于是，本田思域的概念成形，追求“简约、好开、可靠、均衡”，也由此拉开了迄今五十四年的历史，并以全球累计销量三千万辆的成绩，缔造出汽车历史上十大最畅销车型之一的传奇。

“我们需要什么样的车？汽车本质和初心应该在哪里？”

五十多年前，木澤率领的三十多岁年长工程师团队，和二十来岁年轻工程师团队，给出了相似的答案。如今，这个答案会变吗？

既然当年能“殊途同归”，那么现在就依然能“经久不衰”，因为思域从诞生伊始，就紧扣汽车产品的初心，直达用户的本质需求。这也造就了思域的常青树地位，无论在销量维度风靡全球，还是在传播维度成为诸多车型“蹭热度”的对象。

汽车行业日新月异，新技术、新车型层出不穷，新理念、新思维也俯拾皆是，但“坚守初心、注重产品本质”却成为一道难获高分的考题。

有些车企为了吸引眼球，不惜夸大其词，制造噱头；有些车型只强调零百加速时间，却忽视了操控性和舒适性，在弯道中往往就会原形毕露。

思域的坚守，就在这样的衬托中显得更为可贵。“真正的速度不在于瞬间的爆发，而在于持续的稳定与精准”，它更注重操控与舒适的平衡，让驾驶者在享受速度的同时，也能感受到驾驶的乐趣和舒适；宏观维度更在意可靠性和质量，让操控能够持久、安全。

难怪时至今日，在竞争最为红海化、白热化的A级轿车细分市场，侧重操控运动的产品，选择对标对象几乎都不约而同以思域作为标杆。传播层面，思域的口碑和名誉令大量A级车眼红，新车上市便由高管下场喊话挑战思域。

然而，“有人模仿我的脸，还要模仿我的面”，标签和定位很容易跟风模仿，但五十四年的沉淀、三千万用户的口碑，却完全无法在短期内重塑，“思域的旗号容易复刻，思域的成功却无法复刻”。

更关键的是，思域从来就没有放松过自我要求，或者对初心的追求。

为什么思域能做到兼顾动力、操控、舒适性？点点滴滴的细节，体现了本田对初心的坚持，以及沉淀积累的强大支撑。

以十一代思域为例，它通过巧妙地调整A柱位置、引擎盖边缘线、肩线与腰线，以及扩大玻璃区域、最小化后视镜盲区，营造出开阔且舒适的驾驶视野。不但有利于充分发挥车辆的运动操控优势，同时还悉心提升了内饰的质感，让运动性与高档舒适能够“鱼和熊掌兼得”。

在这个追求速度和激情的时代，思域依然坚守着对驾控的敬畏和追求，这种对传统的坚守和对创新的追求，让思域在激烈的市场竞争中始终保持领先地位。也在乱象迭出的当下，思域对初心的“一以贯之”让我们得以“松一口气”。

因而，广大消费者的“思念”，或者说是“对思域的执念”，本质恰恰是对汽车产业初心的认可，这也是行业长期发展的不二法门。

众里寻TA千百度

中国汽车市场的现状，用狄更斯的话来说就是

“这是最好的时代，也是最坏的时代”。

一方面，汽车产品和技术迅速迭代，精彩纷呈；另一方面，过快的进化速度，迫使诸多汽车品牌“来不及停下脚步，看看脚下的路”，陷入“内卷”泥潭不可自拔，逐渐忘却或者放弃了传统的价值观——而他们忘了，有些刚性价值核心其实并不能动摇。

价值理念的紊乱，带来的后果几乎是灾难性的。

乱象之下，“你是否需要”不再是打造汽车的指引方向，“我是否具有”才是出牌的依据——那么用户是否接受？没关系，“会不会吹嘘”被一些汽车品牌当作核心竞争力，反正堆完配置就是营销洗脑。

在消费者体验维度，汽车品牌盲目跟风和莽撞内卷，只能造出“糖衣”，而缺乏内核的“甜蜜”——如果设计都竞相抄袭效仿，千车一面，性能都只会卷配置，荒废了对运动操控的精准调校、对舒适熨帖的细腻处理，那么会造成市面上充斥着大量毫无特色及标签的车型产品，毫无沉淀及内涵的汽车品牌。

汽车新能源电气化智能化的趋势不可更改，但迈向未来的步伐却有所讲究，而不是粗放式转向便能完成。

不少汽车厂商，尤其是一些跨界而来的新品牌，一味地堆砌大电池大屏幕和冰箱彩电，为了快节奏适应市场变化，疏于精细打磨验证产品，同时缺少对供应链和制造质量的严苛把控，给新能源车自燃起火、智能驾驶车祸事故埋下了隐患。

如此看来，大部分车企仍然不清楚汽车的未来发展方向，即便寻TA千百度，找不到TA所在的灯火阑珊处；但所幸还是有一部分车企始终将消费者的诉求放在心里，坚持提供“用户真正需要的汽车和技术”，这才是许多人苦苦追求的正道。

“你们知道吗？思域CIVIC的名字，一开始就很有内涵，甚至让设计师为此激动发抖。”我们和汽车爱好者们的交流，进入翻阅大量史料的环节。

其实五十四年前思域立项之后，有一段时间并未正式命名。

“我们已经为新车想好了名字，”

销售推广部经理奥本清彦打电话给设计师岩仓慎也。

“但我想和你确认一下，因为你比任何人都更了解这款车。名字是‘CIVIC’。”

多年以后，岩仓慎也仍然清晰地记得当时的场景，用“激动得浑身发抖”来形容自己当时的反应。

原因在于，思域CIVIC的命名，体现出“为广大国民思考”的立意，“我们必须始终想象客户满意的表情，并对我们想要为他们打造的汽车类型充满信心。除非我们努力传达我们的‘理想’，否则我们将无法制造出足以让他们满意的汽车。但有了思域，我们可以完全实现我们的理想。”

用户的“你是否需要”，永远走在厂商的“我是否具有”之前，而动力操控、可靠安全永远居于汽车性能的核心地位，这是汽车产业无论转型到何时，都不可更改的核心价值。

在这个充斥着各种花哨配置的市场里，思域选择用最简单、最直接的方式，为消费者提供安全、舒适的驾驶体验。以东风本田为代表的优秀品牌，坚持自身特色，在自己的赛道上诠释“专注驾驶行为本身”这一核心理念。当“只会卷价格卷配置”的车企被周期律涤荡为明日黄花，坚守初心者却缔造出汽车市场的常青树。

纷扰尘嚣迭起，但我们可以欣慰的是，东风本田思域这样的优秀典型并未忘记初心，而大量的用户也并未忘记这些真正为驾驶者考虑的品牌，从而谱写了双向奔赴和互相成就的佳话。

“你们爱的不只是本田，不只是思域，”对性能控和思域粉们，我不由得心生钦佩，“其实你们的热情，源生自对汽车本质核心的紧扣，而那也是汽车行业能够持续发展的动力源泉。”

隔壁传来影视剧里街头飙车的声响，邻居十岁的孩子兴奋地叫嚷“速度与激情！”我不知道那是第几部，但我记得，《速度与激情1》里92款思域EG风驰电掣的场景令人难以忘怀。

没错，孩子们依然也还向往思域、操控、运动，向往“速度与激情”。窗外朝阳明媚，我知道，此时在不止一条街道，必然有思域绝尘而去的身影，朝着日出的方向。

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