市场概述：文章开篇，首先抛出一个问题：你觉得谁才是中国车市单月MPV销冠？
实际上，刚刚过去的8月，如果按照单一车型统计， 腾势D9 DM-i的问鼎当之无愧。而在加上EV版本之后，销量更是来到9,181辆。
但作为旁观者，更想提醒它，“绝没有到能够掉以轻心的时候，冠军的帽子很有可能随时会掉。”
因为，就在的腾势D9 DM-i的身后，南北丰田旗下的赛那与格瑞维亚，正分别以8,107辆与7,161辆的强势输出紧随其后。
二者相加，更是一举突破了1.5万辆大关。面对如此强势的表现，不得不承认家用MPV市场，蕴藏着远比想象中要大的能量。
与此同时，结合8月榜单，明显能够发现自主品牌中的传祺，对于该细分板块的依赖程度还在加深，甚至大有一副成为“MPV专业户”的架势。
反观别克GL8插混销量超越燃油版本，也能视为一个颇具含金量的转折点。毕竟，目前整个通用在华已然陷入到泥潭之中，而别克GL8一定是其最为关键的救命稻草，“触电”的阶段性成功还算展现出了积极信号。
另外，值得关注的是，放眼8月MPV市场，终端消费者对于高端纯电产品的需求依旧不算太高。无论极氪009也好，小鹏X9也罢，在与众多拥有“油箱”加持选手的对垒中，并没有尝到太多甜头。
来源：第一电动网
作者：汽车公社
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