当我坐进车内，大众一贯的简洁设计风格确实让人非常熟悉，很多操作按键甚至闭着眼都可以找到位置。

没错，这就是7.99万元起的大众途岳新锐。

10.25吋的全数字液晶仪表加上9.2吋的中控屏，能满足驾驶者绝大部分的使用需要， CarPlay、CarLife、HiCar等多种手机互联功能也可以让驾驶者更好地选择自己喜欢的软件模式来操作。

科技配置方面，途岳新锐的表现算不上特别出色，但也还算跟得上时代。全液晶仪表和悬浮式中控屏幕是现在的标配，中控屏幕反应灵敏，界面设计也比较友好。

虽然我个人也觉得全智能化座舱系统一定是未来汽车的发展方向，但是在现阶段手机与车机的互联模式显然更符合大多数消费者的实际需求。

作为途岳家族的全新成员，途岳新锐Tharu XR的长宽高数据是 4355/1762/1605mm，轴距是2651mm，在车身尺寸方面要比 2024 款途岳小上一圈，定位处于途铠与途岳之间，恰好填补了细分市场的空缺。

在旁试驾的同行媒体友友和我说，作为一款入门级家用车来说，他觉得这个尺寸其实刚刚好，既避免了车身过大不宜操控的麻烦，又有足够的空间来满足日常生活的需要。

当然，我个人觉得途岳新锐最棒的特质还是高效节能的动力表现和韧性足够的底盘调校，我本次体验的车型是10.69万元的高配版本，搭载了大众最新的1.5T EVO II发动机，可以输出118kW的最大功率，峰值扭矩为250Nm，零百公里加速仅需8.8秒。

在一天的各种路况试驾结束后，我们再回到加油站把油加满之后去测算得出数据，这款车的综合油耗还不到5L/100km，对于这样的油耗表现，我觉得很多的增程车型也比不过。

德系品质、省油动力、智能配置，再加上预计15万以下的价格，怎么不算有性价比呢？

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