9月1日，第二届智驾大赛成都站开赛，作为8台参赛车型中唯一纯视觉方案的车型，极越01表现优异，在一众华为系和小鹏等车型的角逐中，获得亚军，再一次证明了自己。目前在全球车企中，只有特斯拉和极越采用了纯视觉高阶智驾，在国内车企中，极越是唯一一家，也是参赛车型中的唯一一个。到成都站结束，极越01创下参赛五场，拿下“3金1银”的优异记录。

成都站城市NOA赛比赛线路全长20公里，33个红绿灯，共设5个考核点，在无保护掉头车道、大曲率弯道、城市环岛，社区窄路等复杂道路场景，对各大品牌的城市NOA智驾功能绝对是个不小的挑战。第一电动裁判组认定成都站比赛路线的难度为“变态级”。

比赛线路共设主要考点5个，考点1是两段掉头路段，考研车辆在无保护的掉头路口通行能力；考点2是社区窄路，考验的是车辆对社区复杂路段、机非混行道路、临停车辆/障碍物的避让通行能力；考点3是无车道线路段，考验的是车辆在没有车道线路段的车道规划能力及通行能力；考点4是环岛，考验的是车辆在进入环岛对岔路口的选择能力、环岛中车道的选择能力、环岛中车辆的博弈能力、环岛中红绿灯的识别能力；考点5是中国结式的环形道路，考验的是车辆在大曲率弯道的绕行能力及进出匝道的博弈能力。

本次成都站比赛是各车企升级了最新智驾版本之后的巅峰对决，参赛的车型为：阿维塔11、蔚来ES6、智界S7、问界M7、理想L9、小鹏G6，极越01，还有参加表演赛的昊铂HT智驾版。所有参赛车辆的智驾版本均为公开版本，驾驶员均为公开招募的第一电动APP车主。

在比赛中，极越01非常优秀的完成了大部分考点的挑战，在NOA领航、红绿灯起停、变道避让、进出匝道和环岛等挑战中都非常出色，挑战成功项为8项，是所有参赛车型中最多的，可以说非常全能。

在环岛路段，极越01能有效避让社会车辆，顺利进入环岛，在环岛中对岔路口和车道的选择非常准确和高效，与其他车辆的博弈中能够兼顾效率和安全，最终顺利圆满通过环岛。

在最为“变态”的社区窄路路段，极越01碰到了两侧停车、对象来车、占道停放电动车、行人电动车横穿等多种复杂情况，除了一次前方堵死不得不接管倒车，极越01都能顺利化解，最终通过考验。

由于极越还未搭载掉头功能，因此在掉头路段遗憾失分，与冠军失之交臂。据了解，极越的掉头功能很快就会上线，该功能目前还在紧锣密鼓的验证中，以便交付时给到用户更安全的体验。

值得一提的是，极越汽车在比赛前3天刚刚发布了2.0版本系统，PPA智驾全面升级为 “ASD”（Apollo Self-Driving），带来了106项功能新增和能力升级，全面优化提升了障碍物刹停避让、车道间绕障、极窄车位泊车、AEB能力等。参赛车主做完OTA就来参赛，绝对是参赛车型中最新鲜的智驾版本。能够看出，极越在软件的前期工程验证上非常全面和完善。

纯视觉和AI大模型的兴起，使智能驾驶的发展已经进入新纪元，不论是技术迭代、数据闭环、能力成长、用户体验等方面，纯视觉都有巨大优势，众多采用激光雷达方案的车企，尤其是华为和小鹏，都已布局纯视觉。而极越的纯视觉高阶智驾方案从 PPA 升级为 ASD，技术正在迎来快速成长期，纯视觉极高的上限优势正在显现，相信在不久的将来，中国本土纯视觉高阶智驾，将有机会和特斯拉一较高下！

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