9月5日下午，特斯拉 AI 团队通过官方𝕏账号发布了路线图，主要内容为 FSD 全自动驾驶在世界各地的部署情况。

该公司计划明年第一季度在中国和欧洲推出其称为“全自动驾驶”（FSD）的高级辅助驾驶系统， 目前尚待监管机构批准。随后就有媒体向特斯拉中国求证。对此，特斯拉中国有关人士对上证报记 者表示，目前没有相关回应。

该公告暗示这家公司有望获得这些地区有关部门的许可推出这项技术。特斯拉认为这是提高销量并保持领先于对手的一条途径。

在通过数据安全评估，并与科技巨头百度达成地图和导航协议后，特斯拉在获得中国市场批准方面取得了重大进展。彭博在6月份报道，特斯拉已获准在上海部分街道上测试其高级驾驶辅助系统。

尽管如此，FSD在美国受到了越来越严格的审查，尽管首席执行官埃隆·马斯克将特斯拉的未来押注在自动驾驶上。虽说这项技术的名称是这样，但特斯拉和行业专家表示，司机在使用该软件时必须将手放在方向盘上，并注意路况。

马斯克在7月的财报电话会议上表示，他预计FSD系统将在年底前获得欧洲、中国和其他国家的批准。他4月还在X上写道，在中国的推出可能很快就会实现。

但是客观来说：FSD 在我们这里投入使用，初期的体验我未必会比国内现有的一线玩家更好：一方面是不同国家道路结构、交通通行规则差异真的很大，需要特斯拉投入大量的时间，算力来学习国内的规则和驾驶者的习惯。另一方面，FSD明年一季度进来之时，华为和小鹏的“名义端到端”也开通了半年时间，理想，蔚来和Momenta的端到端功能紧随其后，也将在2024年四季度问世。

此外，余承东在享界S9发布会表示，特斯拉FSD上限很高，下限很低。余承东在发布会上吐槽：特斯拉测试时减速都不减速，路边停了一辆静止的白车和绿车，特斯拉直接撞上去了。余承东称 ChatGPT 等 AI 工具存在幻觉，有 30% 左右的错误率，ADS 3.0 的本能安全网络可以避免这种错误。也说明特斯拉入华之路，很难一帆风顺。FSD纯视觉和视觉+激光雷达融合方案哪种更强，还需要时间检验。

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