做为今年小鹏汽车最重要的一款车型，开辟MONA系列的先声之作M03日前公布了预售价：13.59万元。

相比最初公布的15-20万元区间的起步价下探了近1.5万元，正式售价相信还会进一步下探。

这一售价相比其直接竞标的Model 3的23.19万元的起售价相差了近10万元之多。

M03从产品定义到定价策略，可以说是完全满足了外界最初对小鹏汽车的期待。

这里有几个亮点：

1、用13.59万元的价格购买一款颜值在线、操控上乘的纯电运动轿跑；

2、当下体验最好的智能座舱以及情绪价值接满的人车交互体验与剧院音响；

3、当下最好的智能泊车能力，与30、40万级别的智能汽车相比依然是同一水平；

4、以不到51.8度的电池实现500公里以上续航，百公里能耗仅11.5度的，用车成本低到极致。

这款车对于小鹏汽车可谓只可胜不可败，据与小鹏汽车内部交流人士交流，这款车定下的目标是上市“一定要爆”。

能不能爆呢？

从目前小鹏汽车官方发布的信息来看，已经有爆的潜质了。

在预售价公布后，何小鹏8月15日在小鹏十周年内部全员会演讲中透露，MONA订单超出预期，并超过G6同期。他表示，小鹏MONA M03已经提前做好了稳定供应链，生产已准备就绪。

M03定位为年轻人的第一款智能汽车，整款车设计简洁，姿态低趴，为了强化运动性能，前脸增加了可调节进气格栅，尾部采用掀背式轿跑风格，其风阻据称只有Cd 0.194，号称全球最低量产⻛阻，低于小米SU7。

这样的设计大大降低了其百公里能耗，官方数据百公里耗电只有11.5度。

M03有两个版本，一款电池容量51.8度，一款62.2度，因为能耗低，其续航里程分别可以达到515公里和620公里。

如此小容量的电池，如此长的续航，其实并不仅仅因为整车风阻低，与该车是一款A级车的尺寸大小，电池容量低，整车重量也更低有关，M03的整车质量只有1.661吨/1.739吨，相比当下动辄两吨的重量，M03实现了用最少的电池，做到了更远的续航。

因为整车质量低，其操控也更为灵活，驾驭也更为自如。

不过，略有遗憾的是，这款车没有四驱版本，全系前驱，只配备了一台永磁同步电机，虽然没有四驱版，不过这台单电机最大功率达到了160Kw，扭矩250Nm。

智驾网日前在宁波试驾了这款车，相比小鹏此前推出的电动轿车小鹏P7、P5，在驾控上，其表现要更为出色。

在高速路段、城市路段，是一款妥妥的性能电车。

在个人感受上，D形方向盘是加分项，尺寸适当，较小的转向比大大提升了轿跑的操控感。

在智能座舱和智驾方面，一向是小鹏汽车的强项，座舱是一款针对年轻群体情绪感拉满的智能交互风格。

座舱芯片是高通的8155另外有16G的超大内存，小鹏官方一直在力推它15.6英寸的中控屏，这块屏幕比Model 3要大，触感、灵敏度和屏占比也更点优势，同时支持三指滑屏，但在驾驶过程中最有趣味的还是它的3D导航，颇有元宇宙风格，同时座舱可以根据驾驶风格和路段自动匹配音乐。

这种体验确实会拉近车与人之间的情感。

这种3D效果以及导航风格的数据来自滴滴，这是小鹏汽车收购了滴滴的造车项目之后，双方在座舱领域的一个有化学反应的合作。

智驾自M03起，小鹏将开始走视觉路线，不过其视觉智驾的高阶版本需要等到M03的MAX版本才会配备，我们体验的版本具备自适应巡航功能，尚不具备高速NOA和城市NOA。

不过自动泊车能力堪称惊艳，在一台15万元以内的车型上实现的自动泊车功能已可以媲美20多万元的一线智能电动汽车。

其泊车能力覆盖断头路、斜向车位、无标识线车位，几乎可以实现可见即可泊，能停车的地方基本都可以实现自动泊车。

这一功能，其竞品车型ID.3、Model 3、⽐亚迪秦Plus EV、银河E5是根本不具备的。

另外在空间上，M03也不逊色，首先是A级车的尺寸，接近B级车的车内空间，二排空间比Model 3要更为舒适，腿部空间更有支撑感，另外后备厢和二排座椅倒下后能实现621L的组合，极其能装。

M03是小鹏MONA系列的首款车型，从当下的配置和定价策略上来说，小鹏的诚意毋容置疑，如果与竞争对比细节，M03当然是完胜。

虽然，MONA从当初的独立品牌降为一个产品系列，从声量上和传播上肯定会受到一定的影响。

不过，从我们多次体验试驾之后的感受来看，自X9之后，小鹏汽车的产品完成度愈发成熟，M03是一款在产品定义到定价策略都让人感到惊喜的车型。

也有利的承接了小鹏汽车在智驾和智舱领域已经日益稳定的技术优势。

最后的一个建议是，M03有星耀蓝、星瀚⽶、暗夜⿊、星阙灰和星云⽩几个颜色可选，但个人感受是蓝色和它的整体设计更为完整、协调。

M03最终能不能爆，还要看一步它的正式售价，相信还会有惊喜。

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