当前行业中有一种声音,谈到MPV时,总觉得纯电会有里程焦虑,认为和MPV最搭的应该是可油可电的混动系统,但极氪并不这么认为。
2023年年初极氪正式交付其首款纯电MPV 极氪009。1年多后的2024年4月,极氪上市了极氪009光辉,一款顶级奢华的四座纯电MPV车型;三个月后,极氪009又迎来了全面焕新,上市仅一年半就迎来重磅改款,短时间内两款纯电MPV的推出,足以看出极氪对纯电MPV市场的极度认可。
成绩证明极氪认准纯电MPV赛道并非单纯的一厢情愿。从极氪009车型斩获2023年50万元级以上全品类MPV销量冠军,到极氪009光辉上市三个月订单量超越原年度排产计划,卓越的市场表现已经印证了,极氪在纯电MPV这个赛道上找到了属于自己的方法论。
更值得一提的是,全新极氪009以54%零部件的全面升级、全栈800V跃迁、新增七座过道版,并将原本50万元级的纯电豪华MPV下探到40万元级的价格区间,这些举措,不仅扩大了全新极氪009的用户人群,同时也让极氪真正拥有了豪华纯电MPV的定义权和定价权。
纯电MPV不好卖?但高端除外
MPV市场究竟好不好?因为期望、认知等方面的不同,每个人心中的答案可能不一。
但以笔者对MPV和整个汽车行业的观察来看,MPV市场可以说是增长很有潜力的一大细分市场,一个看行业和各大车企动作,一个看目前已经展现出来的数据。
首先,近两年来MPV市场的玩家越来越多,如腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山,包括极氪009、LEVC L380、沃尔沃EM90等新车型的推出,自然推热了这个原本不大的市场领域,特别是缺资金和缺稳定的主流新势力汽车企业,比如理想、小鹏,也竞相推出了自己的旗舰MPV车型去稳定自己的体系,足以见得这个赛道,对消费者来说是有消费需求的,对汽车厂商来说是有利可图的。
其次是数据也证明了,高端MPV的市场正处在初步增长的趋势。乘联会公布的数据显示,2023年B级MPV的零售增57%至57万辆,C级MPV增16%至23万辆,整个高端MPV的销量达到80万辆,占MPV市场总量的74%。
其中新能源MPV市场也如雨后春笋般崛起,2020年新能源MPV的销量仅有1.2万辆,到了2023年全年这个数字上涨到了24.8万辆,增势喜人,且新能源MPV主要集中在高端领域。
分析助推高端MPV消费大涨的核心要素,一方面这背后是消费升级的客观需求,是消费者增换购汽车的刚需选择的门类,更宽敞和多元化的空间,更极致的享受和产品体验,包括车上休息、露营等更多场景化的延展,非常符合中国人对品质生活的追求。
另一方面是高端MPV对一个品牌的价值和意义,毕竟这样的产品对一个品牌的提振作用非常强大,就像奔驰V级之于奔驰,埃尔法之于丰田、LM之于雷克萨斯,这些高端MPV的销量并不大,多数销量在1000台左右,但无论是品牌价值、知名度,以及品牌背后的体系能力、技术实力以及营收和利润的支撑都非常重要。
然而即便如此,依然有不少用户包括行业观察者对新能源MPV的理解和认知持保守的态度,比如很多人认为纯电MPV跑不远,有里程焦虑,并不是MPV最好的解决方案。但极氪用这两年的时间和市场开拓,正面回击了这种论断。
要说10万-30万元级的纯电MPV的用户,可能还会因为担忧续航里程焦虑而放弃购买,那么四五十万的高端纯电豪华MPV则完全不用这样的担忧。毕竟不理解纯电MPV的用户需求和心理,就没办法看懂极氪009为什么可以成为细分市场的冠军和标杆。
一个是产品向,取消了发动机和油箱的纯电MPV,减少了车辆前舱的空间、消除了底部排气管的布置,由此带来了更宽敞的车内空间、更纯平更低的地板和地台、更多元化的座舱布局,而且在行驶质感、NVH等方面的表现,相对带发动机的MPV而言,都有更明显的优势。
另一个是需求向,其实更多购买纯电豪华MPV的用户,可能用于公司的出行接待,更注重体验,且多为短距离通勤,因此基本上不存在所谓的里程焦虑。而对于购买此类高端产品的家庭用户,家里也不仅仅只有一台纯电MPV,不缺车位车库,如果有自驾游或者长续航场景的需求,就不会开纯电车上路。
更值得一提的是,这群用户他们基本上都是BBA的用户,包括迈巴赫和路虎卫士等,因此无论是轿车还是SUV,无论是多顶级的产品,都已经拥有过了,也包括在燃油MPV时代代表作的埃尔法和奔驰V级,他们接下来换车一定会另辟蹊径,要来点不一样的,积极紧跟新能源时代大潮。
解决需求和痛点,开创新品类
很多时候,经验只能作为参考,面对全新的时代变局,需要有更远大的思想和目标,还要有行动落地的逻辑和底层架构。
实际上在面对预期和潜力时,极氪已经在009光辉上吃过亏。“各种调研数据都显示,中国50万以上四座车型月销量基本上都不到一百台,结果我们估计偏保守了,导致光辉上市之后供不应求。”极氪方面表示,未来的纯电MPV市场,想象空间无限大。
“越来越多中产、高产人群正在把大尺寸SUV换成MPV,之前的MPV没有那么好开,现在MPV越来越好开。悦己的同时,还可以悦家人、悦商业伙伴,MPV品类在新能源时代已经发生了颠覆性的改变。”极氪负责市场的相关人士这样表示。
不过要无限扩大纯电MPV的想象空间,就必须得构建好这个细分市场的底层架构和逻辑,解决所有可能出现的痛点。换句话说,究竟是要推出怎样的品牌,才能打动这群高端客户?什么样的产品能让迈巴赫、埃尔法的用户转投全新极氪009的怀抱?
首先一定是品牌,如果一个品牌不足以支撑高端的价格带和人群,包括认知,就无法真正打动高端MPV的用户。极氪从诞生伊始,就锚定高端纯电赛道,30万元级的极氪001以月销万辆的水平,50万元级极氪009在细分市场的冠军,均以验证其已经坐稳高端豪华阵营。
其次是产品背后带来的体验。全新极氪009把空间做得很大,3米2轴距结合原生纯电的SEA架构,让内部空间得房率方面比传统燃油车更高,这是纯电MPV优势的地方。
舒适度的体现一方面是座椅,全新极氪009全系标配Sofaro头等舱航空座椅,比普通 NAPPA 真皮更具质感,舒适度提升30%以上。特别是第二排座椅,还搭载了被称为“座椅中的爱马仕”的“伊姆斯躺椅”模式,配合前排座椅背后带加热功能的脚踏,组成一个完整的平面,让腿和脚也可以完全伸展,帮助身体达到最放松状态,缓解旅途疲劳。
当然座椅和空间的极致还体现在其他版型上,比如七座过道版车型,在不降低二排座椅体验的前提下,留出的170mm的过道,方便三排乘客的进出。四座版车型,后舱独享两个独立的沙发,想得到和想不到的配置全部拉满,这也难怪极氪009光辉获得高净值人群认可,上市公司CEO、企业高管和公众人物占比超75%。
另一方面是有关舒适的提升,比如想要乘坐起来更舒适平稳,就得上科技。全新极氪009全系标配双腔空气悬架+CCD电磁减振,结合前视摄像头、激光雷达融合的感知系统构建起了智能魔毯,以毫秒级改变悬架状态,以保证车辆通过时车内乘坐感受平稳且舒适,同时还有CST舒适制动系统加持,刹车不点头,乘坐体验全面优于百万级的埃尔法和LM。
当然还有驾驶方面的提升,过去很多MPV的产品主驾驶位配置很寒酸,座椅调节加热通风这些功能几乎很难见到。按照以前的思路,因为大多数MPV的客户都有司机,没必要为了司机去花更多的成本。
但极氪并不这样想,它认为很多私人用户其实也比较喜欢开车,喜欢驾驶和操控,把这样的配置加上,就能进一步扩大人群漏斗的开口。就算是企业用户,一方面司机也需要被照顾,另一方面很多公司老板并不懂车,那么经常和车打交道的司机的意见和看法其实非常重要,如果司机开起来觉得这台车很不错,一定也会极力推荐老板购买。
当然还有配置和功能的提升,全系标配两颗完全独立的8295座舱芯片配合17英寸3K OLED超大中央吸顶屏,无论是AI大模型加持的陪伴和交流,还是高效办公空间,无论是冷暖冰箱,还是儿童守护,均可以实现场景的再拓展,解决高端用户在出行中的工作、生活刚需。诸如此类的思考,在全新极氪009上还可以发现更多。
还有消费痛点的地方,则需要有强大的技术基底和体系力作为支撑。
比如客户担心电动车不安全,那极氪就用技术和体系把安全做到让用户眼见为实。无论是最高2000兆帕高强度钢的双A柱设计,还是一体压铸车身;无论是防止被碰撞的副驾座椅下方的低压电池,还是双备份机械门锁;无论是70升前后排贯穿式侧气帘,还是达到行业平均水平5倍的安全数据库规模;无论是过去一年多极氪009碰撞事故中的安全表现,还是发布会上公布的极氪009在60km时速追尾大货车再被SUV连环追尾的试验,让极氪“公路坦氪”的身份更有说服力。
比如即便是全新极氪009已经用大电池将纯电续航提升到了900km,依然可能会有用户觉得焦虑,极氪的做法则是用三个800V来解决。全栈800V高压架构带来更好的电驱输出功率和高达560kW的充电功率,800V的高压电池配合800V的高压快充桩,10%-80%最快仅需11.5分钟,充电10分钟续航500公里的效率,基本上已经和燃油车MPV的补能效率持平。
特别是补能网络,截至6月30日,极充桩总量达2731根,800V超快充桩行业保有量第一,极充站达515座,新能源主流城市基本上全覆盖,后续也将对三线、四线以及一些高速公路进行布局,可见全新极氪009在高端MPV市场平替燃油车已经板上钉钉。
实际上再回顾极氪CEO安聪慧之前说的“要开创全新的品类,推出的每款产品都要成为细分市场的标杆”这句话,放在当下这个非常内卷的环境下,确实名副其实,这一点从极氪009家族成功的产品逻辑就可见一斑。
而这背后是极氪对消费需求的深刻洞察,对市场的快速反应,以及对技术全面深刻掌握,和体系方面的强大和稳固。或许一些新玩家在产品方面确实做得不错,但前者没有极氪这样行稳致远的底气和能力,也没有极氪这样的思考和格局。所以推动产业和行业进步,离不开像极氪这样,用技术、用品质、用安全、用体验去推进内卷的真正开创者
来源:第一电动网
作者:汽车公社
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