近期，在以“绿意盎然·数启未来”为主题的“2024英飞凌媒体日”活动上，英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌科技消费、计算与通讯业务大中华区负责人潘大伟、英飞凌科技高级副总裁、汽车业务大中华区负责人曹彦飞、英飞凌科技高级副总裁、工业与基础设施业务大中华区负责人于代辉以及英飞凌科技高级副总裁、英飞凌无锡总经理范永新，围绕低碳化和数字化长期发展趋势，分享了英飞凌在过去一年的整体业务发展、第三代半导体领域的重点布局，以及本土化运营、创新应用、企业可持续发展等情况。

“低碳化、数字化”双轮驱动创纪录营收

作为全球功率系统和物联网领域的半导体领导者，英飞凌在2023财年的全球总营收创下了历史新高，达163亿欧元；利润超过43亿欧元，同比增长30%。这一成就的取得，主要得益于英飞凌把握了低碳化和数字化的发展方向，为其业务增长带来了长期的结构性增长动力。其中，电动汽车、可再生能源、ADAS、物联网、AI/数据中心五大应用市场是营收的主要增长来源，贡献了35%的销售收入。

与此同时，根据研究机构披露的数据，英飞凌在全球功率半导体和汽车半导体领域稳居第一，并且这种市场和行业领先优势还在持续扩大。TechInsights最新公布的数据显示，2023年，英飞凌在全球汽车半导体市场所占的份额为13.7%, 持续巩固了公司在汽车半导体行业的领导地位；在全球汽车微控制器市场中所占的份额达到了28.5%，首次拿下全球汽车微控制器市场份额第一。

英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌科技消费、计算与通讯业务大中华区负责人

在媒体日活动上，英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌科技消费、计算与通讯业务大中华区负责人潘大伟指出，未来十年是低碳化、数字化“双轮驱动”发展的时代。在当前绿色低碳化转型的大背景下，以碳化硅和氮化镓为代表的第三代半导体作为新材料和新技术拥有巨大的市场机遇，已开始大量应用于新能源、电动汽车、充电桩和储能等领域。作为行业领导者，英飞凌正通过不断的技术革新与市场布局，在第三代半导体领域发挥着引领作用，致力于满足经济社会发展对于更高能效、更环保的半导体产品的需求。

深耕中国近三十载，加强本土化运营

中国是英飞凌在全球最重要也是最具活力的区域市场之一。潘大伟表示，英飞凌在大中华区市场深耕已近30年。截至目前，英飞凌在大中华区拥有超过3000名员工。在深耕本土市场的过程中，英飞凌将深入洞察客户需求，并以此为着力点推出本地化举措。

据介绍，今年年初英飞凌升级了位于浦东机场综保区的中国物流中心，通过打造低碳智慧物流仓库，为客户提供更加高效便捷的供应链服务。中国物流中心是英飞凌全球三大物流中心之一，2014年便在中国（上海）自贸区设立，统一协调在中国及周边地区生产货物的出入境物流管理。去年，英飞凌进一步升级了中国物流中心，希望打造一个“数字+低碳”的现代智能化仓库，引入先进的仓储物流设备，确保对客户需求的及时响应，提高出货的准确率和准点率。

另外，英飞凌还在上海成立了一家新的销售实体，作为英飞凌全球 6大区域性销售实体之一，主要开展销售和贸易结算业务，扩大英飞凌本地业务网络，提供定制化物流服务。

无锡工厂是英飞凌在大中华区的自有生产基地。英飞凌无锡成立于1995年，至今已近30年，期间不断升级，2001年生产分立式器件和芯片卡，2015年推出TDSON封装，2016年推出EasyPACKTM模块，2020年推出HybridPACK DSC P12, 2021年引入智能功率模块（IPM）CIPOSTM MINI，目前正在引入新一代的IGBT模块EconoDUALTM 3。

加码汽车等三大业务板块

为了进一步适应市场变化，提升竞争力，今年2月份英飞凌宣布，公司的销售团队将围绕三个以客户为中心的业务领域进行组织和重建：“汽车业务”、“工业与基础设施业务”以及“消费、计算与通讯业务”。此次重组将助力英飞凌提升以客户为中心的服务及领先的应用支持能力；进一步发挥英飞凌全面、多样化产品组合的潜力，帮助客户更便捷地获取英飞凌的完整产品组合，并通过提供来自不同事业部的互补产品来满足客户的特定需求；同时，还将减少英飞凌客户的接口数量，有助于缩短英飞凌方案支持的研发项目的上市时间。

英飞凌科技高级副总裁、英飞凌科技汽车业务大中华区负责人曹彦飞

重点聚焦上述三大业务板块，英飞凌正在中国市场进行长远布局，以推动业务的可持续增长。英飞凌科技高级副总裁、英飞凌科技汽车业务大中华区负责人曹彦飞表示，中国汽车产业正在经历高速增长与行业革新。根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年中国汽车产销量首次突破3000万辆，创下历史新高。新能源乘用车市场渗透率预计从2023年的35%飙升至2030年的70%以上，彰显了中国在新能源汽车领域的快速发展。

在中国市场，新能源汽车充电产业链整体上下游的生态系统，它的规模也非常巨大。从技术创新角度来讲，近些年出现了非常多的领先车厂、应用级的供应商，他们覆盖的领域包括电子电气架构、智驾、动力总成多合一、宽禁带半导体等等，非常多创新性的技术、企业和应用。

曹彦飞表示，英飞凌正在探索一些新合作模式，其中典型的代表是创新应用中心，一方面与Tier 1和Tier 2进行深入合作，另一方面，也可适应OEM车厂对于研发垂直整合、对于一些技术布局的需求。通过创新应用中心，英飞凌与整车厂、零部件供应商加强合作，将持续提升竞争力、推动技术创新。

而在汽车微控制器方面，英飞凌的AURIXTM微控制器服务于中国和全球市场，获得了广泛的行业认可。AURIX™ 微控制器以其高性能和高可靠性而闻名，支持各类汽车应用，覆盖了从智能驾驶到电动车控制系统的车身相关的主要应用方向。该系列产品已成功应用于超过50个汽车品牌，并且保持极低的故障率，每百万部件中的故障率低于0.15ppm。据曹彦飞的介绍，AURIXTM微控制器在全球市场的交付数量达到约10亿件，这是一个里程碑事件。

据了解，英飞凌在汽车业务上非常大的优势之一是具有非常全面的产品线。“以此为基础，我们能够面向各个应用领域打造系统级的解决方案。同时，英飞凌非常注重产品的质量，因为出色的产品质量是英飞凌的核心竞争力之一。值得一提的是，英飞凌也在持续投入，以不断提升供应链的弹性和稳固供应链的安全，” 曹彦飞强调。

提到中国汽车市场“卷”的现状，曹彦飞认为，作为产业链中的一员，英飞凌也要适度进行改变，以适应行业的变化。“我们的出发点是为客户提供增值的服务或产品。通过在技术层面领先的丰富产品组合，为客户提供系统级优势。“卷”的时候不只是看单器件层面，而是看系统效率、性能的提升。在价格方面，不止是要看采购价，更是应该考虑质量成本，以及整个生命周期内的成本效益。”

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