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作者 | 苏鹏

CEO公开示好增程技术之后，智己正全力押注这条路线。 

36氪AUTO从多位知情人处获悉，智己首款增程车型将是一款SUV车型，新车计划在明年1季度发布，并对标理想L7。 

“增程项目在去年下半年就已经立项，第一款车想用SUV的定位快速收割市场。”有知情人士告诉36氪AUTO。 

智己汽车联席CEO刘涛曾在去年下半年接受媒体采访时表达了对增程技术的认可，“我们认为可能在未来的三到五年、甚至是五到八年时间内，增程式产品都有它的市场潜力。”同时刘涛还透露，智己第五款产品将采用增程式动力。 

目前智己旗下共拥有4款在售车型，分别为智己L7、LS7和智己L6、LS6，4款产品组成了“2轿车+2SUV”的纯电矩阵。 

智己L6在今年5月上市，是智己的第四款车型。依靠高性价比以及数字底盘、智能座舱、驾驶辅助等产品力，新车上市首周锁单破万。按照智己的产品规划，今年除了推出L6之外，还会推出L7和LS7的中期改款车型，“然后将全部精力扑到增程项目上。” 

另据接近智己的人士透露，智己首款增程产品将由上汽集团内部代号为E1的平台架构改造而来，“这套平台架构可以塞下更大的电池包和串联架构。” 

在内卷越发加剧的新能源市场，增程技术路线具备更感性的想象空间。过去的一年，增程产品累计销量达62万辆，同比增长186%，连续三年实现三位数的增速。相比于插混87%的增速，纯电24%的增速，增程技术增速最快。 

有机构预测，今年增程市场将在60万规模的基础上，继续保持三位数的增幅，总规模或达到150万。 

与此同时，增程技术相对简单的机械结构，也有助于改善产品毛利率水平。以理想汽车为例，其去年的毛利率为21.5%，超过特斯拉、小鹏等一众纯电动车企。 

销量和毛利率的向好，吸引越来越多的车企加入到增程的技术赛道中。包括比亚迪（仰望）、吉利（极氪）、长安（阿维塔和深蓝）和东风（岚图）等一众传统车企都将增程产品投向市场。 

而零跑与哪吒两家新势力在纯电受阻后，也用增程开辟新的增长曲线。 

“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”理想汽车CEO李想在去年预判道。 

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