近日，余承东一句“卷价格不如卷价值”引发行业一番热议。尤其是竞争激烈的轿车和SUV细分市场，新车售价往往没有最低，只有更低。汽车作为一件大宗商品，当大家一味追逐“价格”这个单一维度的时候，势必在其它领域将会有所放失。这点，从近期售后质量品控问题频出的几款“网红”新车身上可以得到验证。

　　相比之下，受价格战影响较小的MPV市场整体上尚且还保持着相对平稳。虽然“彩电冰箱大沙发”给MPV市场带来了一定的波动，但时至今日，MPV市场中仍然只有两款产品，那就是别克GL8和其它。眼下，全新GL8陆尊PHEV又已经拍马赶来并开启了预售。对MPV新能源细分市场来说，GL8虽迟但终究还是到了。

■“豪车开遍，绕不过一台别克GL8”

　　作为MPV领域的常青树，在国内只要谈及MPV，无论是商用或家用，都无法避开GL8。以至于诸如“豪车开遍，绕不过一台别克GL8”、“不管你在高速上跑多快，总有一台别克GL8从你旁边经过”、“800公里加急取公章”这样的段子在网端层出不穷。GL8在市场中的江湖地位可见一斑。

　　数据显示，自第一辆GL8上市以来，其累计已经在国内获得了超过180万车主的认可。虽然销量数字不能代表全部，但不置可否销量数字也是当下一款产品在终端市场的受用户认可程度的最为客观体现。

『别克GL8（第一代）』

　　罗马不是一日建成的，GL8只所以能够经久不衰，靠的也是其身上的那股不断自我超越的精神。诚然市场在不断发展变化，但要知道GL8也并没有固步自封。

　　自1999年12月7日，第一辆别克GL8上市到今天，共推出有陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三大系列车型，历经五代重大革新升级。上市24年来，平均每7分钟卖出一辆。“GL8”不仅是上汽通用在中国市场的发展史，同时，也是中国汽车市场高速发展的见证者。

　　24年间，GL8更是将各项重量级奖项拿到手软。其中不乏“消费者关注年度MPV”、“最保值MPV奖项”、“最值得购买与推荐车型奖MPV”、“大型MPV细分市场第一名”等含金量十足奖项。

『别克GL8内饰（第一代）』

　　在业内人士看来，GL8之所以卖得好，一是定价合适，当时国内能买到的MPV里，比它便宜的没它好，但比它好的，又比它贵很多。更为重要的是，GL8的品控稳定，据悉在2023年，还有一对70多岁的老两口，开着一辆18年车龄的GL8，一路从南京开到了巴黎。

　　二是别克对市场的定位特别准。MPV不仅仅是商务车，而是多用途汽车。它的核心用途是家庭出行，如果观察到海外MPV的广告，大多是全家露营的场景。

　　不过20年前，MPV刚进入国内时，用户消费能力有限，主打家庭用户不行，别克就把GL8包装成商务车，主打商务出行与商务接待。连广告风格也从合家欢变成了高端商务，海报里的奶爸换成了霸道总裁，背景从野外露营换成了CBD写字楼、机场和商场。在这个定位加持下，GL8开创了“陆上公务舱时代”，很快就打开了国内的市场。

　　这也给后来进场的MPV车型打了个样，几乎所有的合资MPV都开始主打商务。从定价到广告，走的都是商务路线。

　　而20多年过去了，中国消费者富裕了，对家庭MPV有了新的需求。别克近几年的定位也发生了改变，将积累的高势能乘坐标准渗透到家庭需求。对于细分市场中的一众竞品来说，全新GL8陆尊PHEV的到来虽迟，但无论如何都不会是一款可以忽视的强劲对手。

■搭载插混技术 产品力再上新台阶

　　随着电动化之风吹到了MPV，最近几年，MPV这一过去小众的细分市场越来越热闹。不管是传统车企，还是新势力车企，几乎每一家都在布局新能源MPV这一赛道。

　　自带互联网基因的新势力，把“彩电、冰箱、大沙发”带到MPV上，在社交网络上获得很高的讨论与关注。从长远来看，MPV市场的竞争还是会回到商业逻辑的本质，如何为用户提供价值。

　　诞生自“传统车企”之手非但不会成为短板，反而将会成为全新GL8陆尊PHEV冲锋陷阵的强有力的背书。正如别克GL8陆尊PHEV新车发布会上的一句台词，“都说能超越GL8的只有绿牌GL8”。

『别克GL8陆尊PHEV』

　　论产品力，全新GL8陆尊PHEV仍然是MPV细分市场中一座无法轻松翻越的大山。要知道GL8之所以能够长久不衰，得到如此众多用户的选择与认可，从根源上来说，最核心的要素是其强大的产品力。

　　作为一款宜商宜家的MPV车型，GL8在商务接待和家庭场景中，皆能面面俱到。搭载插混技术的GL8如虎添翼，产品力更上一层楼。这背后源自上汽通用在技术领域的深耕与积累。

　　据了解，上汽通用早在3年前就已经开始了相应技术布局。其采用的“双动力+双能源”，既经济、又省心，而且动力十足，可以使车辆在各种工况下取长补短，发挥各自优势。

　　用数据说话，与市面上主流插混MPV相同，全新GL8陆尊PHEV所采用的这套混动系统搭载的是一台ECOTEC 1.5T混动发动机，最大热效率达到了40.2%，无论是额定功率或还是扭矩均超腾势D9、岚图梦想家等同级车型。

　　此外，全新GL8陆尊PHEV的CLTC综合续航可达1367km，WLTC综合续航1155km。CLTC标准的138km纯电续航里程基本上能满足一天的用车需求，而超长的综合续航里程让用户在长途旅行时更加游刃有余，不用担心充电问题。新车百公里加速时间只需7.8s；而加持了三重AI指控算法的奥特能同标准插混电池，无论是满电或还是亏电，都能保持车辆性能状态。

　　与同级插混竞品车型相比，全新GL8陆尊PHEV搭载的这套混动系统各项数据都占先锋。可谓是一款同级加速最快；同级电耗最优、以及还是唯一超过1300公里续航的插混车型。

　　当下，随着插混市场整体不断扩大，越来越多的车企开始布局该技术路线并推出了各自产品。包括通用、大众、福特、捷豹路虎、沃尔沃、宝马、奔驰、丰田等国际车企在内，纷纷公开表态将加码在插混市场的投入力度。这也就意味着，接下来一段时间内插混市场中的产品种类将更加丰富。

■“六边形”战士 让价值最大化

　　有了先进技术做根基，全新GL8陆尊PHEV成为一名优异的六边形“战士”自然不在话下。基于此，全新GL8陆尊PHEV对豪华赋予了全新定义，那就是“全感座驾”。给用户带来全速域的适意感、全场景的从容感、全身心的信任感、以及全场合的体面感。

　　除了在“冰箱、彩电、大沙发”上一应俱全外，全新GL8陆尊PHEV与市场中的网红竞品最大不同，是对产品、用户，以及社会的责任心。

　　互联网造车，最大的特点是“快”。对于新势力车企来说，一款全新车型从零到量产交付，最快可以在2年之内实现。而传统车企，至少会花2年时间用在零部件可靠性、耐久性的台架测试上。

　　以全新GL8陆尊PHEV为例，整车在开启交付前，仅整车试验里程就要超过600万公里，系统耐久测试则要超过3万小时，可靠性和耐腐蚀要求分别达24万公里和15年。只有这样，新车的可靠性与安全性才更有说服力。

　　管中窥豹，这或许是为何GL8能够自上市以来经久不衰，并赢得超过180万车主认可的关键原因。

　　其实无论当前汽车消费市场如何“卷”，其本源归根结底并未发生变化，就是能够为用户带来怎样的价值？“全感座驾”就是全新GL8陆尊PHEV给用户带来的最大价值。

　　 在如今的中国汽车市场，推陈出新的速度越来越快。过去两三年一改款，五六年一换代，如今消费者才刚买新车没几年，就发现自己的爱车变成了老款。

　　在汽车行业追求速度与效率的背后，产品的一致性与可靠性不应该被忽视。汽车作为一个长周期产品，唯有经受过市场历练方能行远致稳。这才是对用户、市场最大的责任心。

　　车辆销售数据则是用户给予车企的最直接反馈。据上汽通用官方数据显示，全新GL8陆尊PHEV上市72小时累计订单就突破了10017辆。而在汽车之家研究院给处于的MPV关注榜中，GL8也是高居第二位。

　　选购一辆MPV，除了泛泛的“彩电冰箱大沙发”，理应还有着品牌力、用户美誉度、产品品质、技术性能等多个考量维度。购车仅仅只是一个瞬时行为，技术靠谱、品控稳定的用车周期才是做选择时需要考虑的关键中的关键。

　　尤其是在这个既要又要的时代背景下，车企更应该更深入地了解客户真实需求，并为之提供优质产品。

　　至少从当下市场发展趋势来看，随着全新GL8陆尊PHEV到来，新能源MPV市场中对于产品“价值”的重视程度将会得到指数级提升。仅靠冰箱彩电去影响用户的心智和决策的阶段将成为过去。（文/汽车之家行业评论员）

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