雷军带着他的小米汽车，横冲直撞进入中国汽车市场。起初，大家的想法都偏保守，并不认为小米汽车会有多大的号召力，但事实却狠狠地抽了所有人一记耳光。

毫不夸张地说，泼天流量裹挟之下，雷军与小米汽车，再次“封神”。

而在2024年北京车展上，雷军梅开二度，与周鸿祎上演“桃红柳绿”，再次吸引了一大波流量。“炮火密集覆盖”下，各大车企的掌舵人，也坐不住了，纷纷下场。

当魏建军、李斌、尹同跃……各位大佬，都卷到了直播间的“方寸屏幕”，相应问题也接踵而至：汽车直播的本质是什么？雷军等直播我们在看啥？所有的领导，都适合直播吗？

为进一步解答上述问题，汽车公社卫金桥、天天汽车徐锋、大众侃车郭登礼，以及汽研社贺球辉，齐聚《四车道》，再次展开了一场激烈讨论。

首先，第一个问题，车企的董事长们为什么都放下架子，开始直播了 ？这种直播的本质，究竟是什么？答：危机感。

徐锋表示：“我觉得大家还是危机感，一方面是因为雷军进来了，另外一个就是行业本身数据不好看。”

对此说法，卫金桥表示赞同，并进一步补充道：“危机感来自于焦虑，整个汽车行业在转型过程中面临巨大的流量陷阱和流量危机，当流量都被雷军和周鸿祎拿走之后，剩余传播载体的吸引力急剧减少。”

毋庸置疑，汽车行业正面临着百年未有之大变局，能者上庸者下是“铁律”。而华为和小米的打法，远远领先于传统车企，各种因素集合在一起，为了争夺话语权、流量权、销量，董事长们被“逼”进直播间。

但不容忽略的一点，关于董事长直播，绝对是一把双刃剑。毕竟，太阳底下无新事，回旋镖的例子，比比皆是。

“你老大做直播，下面那群人干嘛？吃酸菜啊？”

郭登礼十分反对“老大”直播，对于董事长们纷纷涌进直播间一事，他提出了这样的疑问：“一个企业老总亲自出场，说明你充满着不自信，充满着危机，充满着对整个团队的不信任。你对团队的不信任，那你企业如何做好？”

当网红没有那么容易，董事长做直播，也需要网感。所以在看各大车企董事长直播的时候，多多少少会有一些违和。关键在哪？在人设。

徐锋一语中的：“直播的本质，其一定程度上是卖艺和卖货。老板是卖不了货的，卖货经销商可以搞，主播可以搞。老板一定程度上就是卖艺。雷军也是在卖艺，卖的是人设。”

或许正是雷军在人设上更加“讨喜”，得到了大家的一致好评。同样的，掌舵人的性格，对于企业本身也是具备深远影响的。这也就意味着，并非所有的车企老板适合直播。

“反对一切汽车公司的领导人去参与到直播。这个我是不太同意的，但是我同意的一点，并不是所有的领导都适合于做直播，所有的企业适合做直播。”

卫金桥如是说道。

相对比而言，贺球辉是车企董事长们做直播的“拥护者”。对此，贺球辉这样说：“今天他们有机会直面用户，让他们听一听炮火，听一听用户的吐槽，了解真实市场的惨烈程度，我觉得也是一件可喜的事情。”

贺球辉认为，直播有助于推动用户思维型企业和全员主动出击思维，并且十分笃定，直播是短期解决问题的手段，而短视频是长效的营销王道。

必须承认的是，新能源汽车时代潮流的推动下，市场愈加快节奏，所有车企都需要打起十二分精神，以求继续留在座位上。而董事长纷纷涌入直播间，其背后就是一个营销问题。

营销是一个重大课题，放在每家车企上都会呈现出不同的表现形式，或好、或弱、或炸、或渣，但不变的目标只有一个——为了“卖车”。

抢占市场份额，卖更多的车，获取更多的利润，才有可能在充满不确定性的未来，活下去。如果有哪家车企选择躺平，最后别说坐在牌桌上，大概率是要进“菜单”的。

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