今年以来，新能源汽车市场并不好过，价格战狂潮下，每家车企都不好受。再加上雷军小米汽车一登台，不仅卷起了产品，甚至将各大车企董事长，都卷进了直播间。

这不，大周末的，雷军又拉着一众高管们，开启了新一轮直播“攻势”。

直播期间，雷军不仅回应了《歌手》摇人事件，还透露了小米汽车在智驾上花的钱——每年20亿。但最令人始料未及的是，雷军直播途中，竟然遭遇了恶意别车，情况之紧急，急得雷军直接飚出了继“are you ok”之后，又一英文金句——“Cut in”。

很显然，被插队、被别车是生活中十分常见的博弈场景，更是智驾系统需要灵活应对的一大典型coner case。好在这次没有发生交通事故，不然雷军智驾直播，还真是“抬起石头砸了自己的脚”。

事实上，小米汽车自发布以来，就火爆至今，甚至都没有怎么下过“热搜”。

据小米汽车官方微博5月15日消息，小米汽车官宣：刚刚，我们完成了第10000辆小米SU7的交付。统计时间为4月3日首次交付至5月15日10:00，共计43天。

43天交付破万，是产能的极限，而不是小米汽车的极限。

对此成绩，雷军当然十分满意，并表示：小米正在继续扩充产能，确保今年交付10万台新车。而在此前的诸多消息中，小米SU7的锁单量，已突破10万。

妥妥的小说男主，或许也只有雷军可以做到，“车还没有产出来，就已经卖出去了”的情况吧。

相对比而言，曾经的舆论顶流——理想汽车，就没有那么好过。

消息称，理想汽车正启动新一轮人员优化，整体比例超过18%。而按2023年理想汽车财报显示的3.16万人计算，若该消息为真，那么理想汽车此次优化或将波及5600名员工。

据报道，此次优化涉及销售服务运营部门超400人，招聘部门直接砍掉75%，智驾团队缩减至1000人以内。知情人士透露，最终裁员名单于4月底通过，5月第一周开始，将在5月底前结束。

真的是时来天地皆同力，运去英雄不自由啊。李想可能自己都没能想到，MEGA的一招不慎，竟让这一回旋镖，扎得那么深。

与此时的理想汽车相比，蔚来汽车的情况突然就显得好上了很多。为什么？因为蔚来汽车后继有人了。

5月15日国际家庭日，蔚来全新品牌“ONVO乐道汽车”正式发布，首款产品乐道L60亮相，并以为21.99万元的价格开启预订。

低价、900V、可换电、蔚来背书……乐道汽车的到来，让人们看到蔚来汽车一个巨大的增量市场。毕竟，20多万的价格，消费者咬咬牙还是能拿出来的。

但是话又说回来，蔚来会与乐道内耗吗？大儿子和二儿子会争家产吗？不论最终的结果如何，现在的蔚来汽车和乐道汽车，还算其乐融融。以后的事情以后再说嘛，先把眼前的难关度过，才是最重要的。

小鹏汽车这周没有太大的消息，但排行“老四”的零跑汽车却做了一件大事。

5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，零跑国际已经通过所有必要性审批，并组建完成。

零跑国际由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹，并将由Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际CEO。

据了解，零跑国际将于今年9月首先在欧洲开启销售T03和C10，并计划在今年年底前拓展欧洲的销售网点至200家。同时，零跑国际也计划自今年第4季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。

没错，零跑汽车要去欧洲“卷”外国车企了，就是不知道“价值参考”的提法，是否依旧能够在国外市场发挥效用。先祝福，后续持续关注。

上面提到的这些车圈的事情，都还算正常，接下来说点魔幻的。

第一件事，法拉第未来股价连续飙涨，一周之内法拉第未来最高涨幅超过80倍。或许是受到美拜登政府对中国进口电动汽车征收4倍关税的政策影响，投资者对法拉第未来有了新的想法。

但问题还是那个问题，资本市场的波动，会对法拉第未来的实际情况造成本质性改变吗？贾跃亭真的还有机会下周回国吗？

第二件事，爱驰汽车复活。

消息称，哈德逊收购I公司（Hudson Acquisition l Corp.），将与爱驰欧洲公司合并，为欧洲市场提供电动汽车。简单来说，爱驰摇身一变，要变成合资外企了，主营阵地也由国内，变到了欧洲。

怎么说，爱驰汽车被欧洲企业“抄底”了？

第三件事，与爱驰情况类似，高合汽车也复活了。

根据外媒报道，美国汽车投资咨询平台iAuto集团与华人运通已经于 5 月 10 日签署全面战略合作协议，iAuto Group拟向高合母公司华人运通，投资10亿美元帮助其重建团队并恢复生产。

所以说，这次高合汽车，很可能是被美国企业“抄底”了。

新能源汽车时代潮流势不可挡，但在时代的宏大叙事之下，每个车企都面临着前所未有的挑战与考验。

有人春风得意，就会有人黯然退场，但其中永远不会变的是，中国汽车正借着新能源的春风，愈加茁壮成长起来。

不要气馁，请继续相信，中国汽车强国的那天，已经不远了。

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