2013年10月21日-10月25日， 本田中国携手广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司在北京八达岭机场举行了”Feel FUNTEC————2013科技体验营”活动，与来自全国的媒体一起分享了本田先进技术FUNTEC的最新成果。

活动现场FUNTEC技术讲堂

　　中国是本田全球最重要的市场，本田在不断提速最新技术和产品的导入及本地化进程，以为中国的消费者带来全新价值体验。为更好地诠释本田导入的先进技术，并形象化地传递本田技术所带来的移动的乐趣，今年6月，本田中国联合两大合资公司共同启动了”FUNTEC”的技术宣传活动。

搭载FUNTEC技术的凌派、杰德、第九代雅阁(自左向右)

　　FUNTEC是本田在环保、安全、舒适等领域先进技术的统称。

　　FUNTEC环保技术首先推出了新一代动力总成Earth Dreams Technology(地球梦科技)，高度融合驾驶性能和环保性能，以实现在所有产品级别燃油经济性第一为目标，巩固了本田动力总成技术行业典范的领先地位。Earth Dreams Technology(地球梦科技)拥有具备世界顶级输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机、新开发的具有畅爽动感的小型CVT和中型CVT变速器，以及适合紧凑车型的单电机混合动力系统，和适合中型车的双电机混合动力系统。本田从第九代雅阁开始搭载使用Earth Dreams Technology(地球梦科技)。

　　FUNTEC安全技术则秉承了”Safety for Everyone”的理念，尤其注重了主动安全技术的推广应用，包括能够预警提示可能出现的危险情况、并可自动启动刹车以减轻碰撞伤害甚至避免碰撞的CMBS(Collision Mitigation Brake System)防碰撞制动系统，全角度可视化倒车影像系统，LaneWatch盲点提示系统，以及ACL(Active Cornering Light)主动转向照明系统，让驾乘者无论在任何路况条件下都能够观察车身各方位情况，大幅提高了行车驾驶时的安全保障。以上技术已分别从广汽本田第九代雅阁上开始应用。

FUNTEC技术体验现场

　　FUNTEC舒适技术MM(乘员最大化，机器空间最小化)思想独特封装布局技术，通过动力总成的小型化、高效率的吸能车身结构以及油箱及悬挂部件的小型化等，让凌派(CRIDER)车型实现了超越同级车的车内空间;JADE(杰德)独特的V型滑轨座椅，更实现了车内空间的任意组合和灵活多变，颠覆了人们对车内空间一成不变的传统认知。舒适驾驶不可或缺的还有信息互联技术，目前凌派(CRIDER)、第九代雅阁和JADE(杰德)三款车型均已搭载了可与智能手机互联的Display Audio(智能屏互联)系统，可通过手机APP体验新闻浏览、娱乐播放、游戏休闲和即时通信等功能，使驾乘体验更具智能化乐趣。

　　Q&A环节

　　提问：请问细田正晴先生，通过对本田混合动力系统的介绍，个人感觉与插电式混合动力比较接近，本田这两款车是不是还有插电式混合动力的车?根据中国刚出台的节能和新能源车的补贴政策，混合动力不列入补贴范围，而插电式是列入补贴范围的。想问一下Honda在引入插电式混合动力有什么计划?

　　细田正晴：本田拥有普通的插电式技术，并进行了批量生产，已在美国市场销售。这两种混动方式本田都有相关对应，从技术层面上来说，两种技术对应都可以完全实现。刚才您也介绍了政府补贴相关的问题，至于插电技术开发成商品来提供，是另外层面判断的问题。

　　提问：想问一下佐山刚彦先生，本田如今主打FUNTEC，马自达也打造了”创驰蓝天”技术，Honda跟马自达比的优势是什么?有声音说日系汽车现在在中国表现不是很好，主打技术，提升自身整体动力系统，在日本是否也是类似情况?

　　佐山刚彦：马自达推出的新型发动机，使用的也是阿特金森循环技术，燃油经济性非常高。遗憾的是该引擎输出和扭矩不理想。但本田 FUNTEC新动力总成则是在确保环境性能的同时保证驾悦乐趣，这也是Honda的最高追求。

　　汽车行业向来以技术竞争，无论在中国、日本、欧洲还是美国，都需要有技术，凭技术取胜。一个车型卖的好还是不好，可能还涉及到设计和概念，这就要求工程师和技术专家在技术方便取得突破，以技术取胜。

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