2024年5月15日国际家庭日，在蔚来成立第十周年，发布了第二款全新品牌“ONVO乐道”，随着蔚来多品牌战略正式落地，李斌称蔚来进入了发展新阶段。

对于为何发布第二品牌，李斌表示，基于汽车行业规律，尤其是对智能电动汽车行业市场发展的前瞻判断，从2014年成立伊始，公司便酝酿多品牌战略。

从2016年11月发布至今，经过7年多的发展，NIO蔚来品牌确立了主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场的品牌发展战略，并树立起高端纯电动汽车品牌的形象。2021年初，公司开始正式组建团队，打造ONVO乐道品牌。

乐道品牌聚焦家庭用车市场，以合家欢乐、持家有道为理念，面向家庭用户。

乐道汽车首款产品乐道L60是一款中型SUV，竞标产品丰田荣放、特斯拉Model Y，其预售价21.99万元起，乐道 L60 将于今年 9 月正式发布并上市。

同时其支持蔚来的SAAS电池租用方案，届时其实际购车价格有望下探至15万元上下，据介绍乐道将同时开启首付15%的金融购车方案，3万元即可下单开走。

由此可见，蔚来团队对于乐道L60内部立的是只准成功不准失败的目的。

此次乐道L60只公布了外观，以及续航里程等少数数据，从定价来看具备极高的性价比。

从蔚来内部的体系来看，乐道L60将冲击蔚来ES6、EC6的销售。

两款车型尺寸相当，但乐道L60是基于蔚来第三代平台NT3.0打造，两款车车内空间相似，但乐道L60中控屏采用了悬浮式设计，尺寸更大，在智驾方面，也支持城市NOA，采用了性能更强的英伟达Orin X芯片，只是没有标配激光雷达，走纯视觉路线。

同时也支持换电，另外电池有比亚迪的磷酸铁锂和宁德时代的三元锂两个选项。

根据从其它渠道获得的消息，不会像蔚来车型支持每月的四次免费换电。

但与两款车10万元的差价，乐道L60可以说是具备超常的性价比。

不过对于内部产品的竞争，蔚来总裁看得十分通透，他向智驾网表示：“市场竞争非常激烈，没有乐道L60，小米就不来了？小鹏就不来了？你不来抢，会有人来抢。”

不过，“略有遗憾的是，乐道品牌的发布，相比原计划晚了一年。”秦立洪表示，蔚来自2014年设立之初，即确立了多品牌战略，但因为疫情，乐道品牌的发布晚了一年。

这意味着如按原来的时间表，乐道首款车型将早于小米SU 7的发布。

时间上的滞后一年，中国的新能源汽车市场可谓是大不一样。

但乐道此时发布，也有强大的优势，即蔚来的换电体系、网络已经接近成熟。

乐道具备包括技术研发、供应链、智能制造、质量、充换电补能网络、销售及售后服务等业务板块的体系化优势。

自去年至今，蔚来的换电朋友圈，不仅扩大至吉利、长安、广汽等中国一线自主品牌，何小鹏也明确表示，准备加入。

饱受批评的换电模式正迎来爆发的临界点，蔚来的长期主义路线在其成立十年之际正接近成功。

连日来，蔚来股价呈现出上扬态势，而四月份的销量也呈现极为高昂的走势。

目前，蔚来拥有超过11000名研发工程师。

蔚来表示，过去2年，蔚来技术研发投入超过240亿元，构建了12项全栈技术布局，在多个领域展开全面自研，在整车全域操作系统、智能硬件、智能系统、智能应用、三电系统、整车工程等研发领域拥有大量处于行业领先地位的技术和专利。

蔚来已经构建起适合多品牌高效发展的研发组织架构、研发体系能力和研发成果应用模式。乐道品牌的发布，将进一步提升公司研发体系化效率。

关于生产，乐道品牌和蔚来品牌车型，在公司位于合肥的两座数字化智能工厂共线生产。蔚来表示，成熟的制造与质量和供应链管理体系，为乐道的大规模、高质量生产打下坚实的基础；乐道品牌的发布，也将进一步提升公司智能制造体系化效率。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“3年多以来，乐道品牌已经建立起自己的体系能力，结合蔚来公司近10年的积累，乐道品牌的推出水到渠成。多品牌战略的落地，让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。”

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