电动化转型让整个汽车行业发生了翻天覆地的变化，尤其在中国。更重要的是，中国这个已经突破年产销量3000万辆大关的市场，正在承担着汽车产业转型的绝对压力，推动着全球汽车新能源转型的脚步。

如此，竞争也正在加快。从传统中国车企到海外巨头，除了拿出更有说服力的决定之外，想要取得成功都得付出更多的努力。2023年的中国车市，竞争的激烈程度超乎了所有人的想象，也让更多人开始重新审视这个新时代。

中国市场愈发重要。在产业星河之中，任何一家有抱负的跨国车企，在这几年的衍变中都展现出了对于中国市场的重视态度。即使是那些处于豪华品牌头部梯队的巨头，也将“如何在中国赢得掌声”放在了一系列新计划的最前沿。

在2024北京车展，我们看到了无数车企打出了这样的新战略。对于消费者而言，有些品牌的口号看起来总像是一张“空头支票”，完全没有落脚点；有些目标和规划看起来又那么久远，和现阶段的成果难以有效连接。

如果要论最能打动人心，又最能快速实现的品牌规划，当属北京现代。在这次“家门口”的国际车展，北京现代以全新的战略和全新的车型，展现出了面对未来发展的坚定决心。

“在中国，为全球”

在北京车展首个媒体日的北京现代发布会上，当北京现代总经理吴益均说出这句话时，就已经表明了北京现代对于中国市场的态度。

不仅是北京现代，现代汽车对于中国市场也十分重视。此次北京车展，我们都看到了雷军在各大汽车品牌的展台前观摩学习。但其实，现代汽车的高管们也在车展上认真参观了中国车企的展台。 

在车展期间，现代汽车CEO张在勋观摩中国车企展台时，表情十分认真谦虚。即使现代汽车集团在2023年再次夺得全球销量TOP3，现代汽车却并没有故步自封，依然紧跟着技术潮流，尤其是对中国市场的尊重和敬畏，这样的态度让人印象深刻。

今时今日，中国已经是全球最大的汽车市场，产销量规模屡创新高，对于全球汽车行业有着举足轻重的影响。因此，纵观整个汽车圈，像丰田、大众这样的老牌车企也在加大对中国的投入，甚至像宝马和奔驰等豪华品牌也更加注重在中国的研发工作。 

中国汽车市场正在发生改变，在新能源转型的关键时刻，中国汽车产业引领着电动化及信息通信技术的潮流，已经改变了整个世界汽车行业的竞争格局。在一次又一次的转型浪潮中，我们看到一些合资车企黯然离场，也有些正处于随波逐流的状态，完全失去了斗志。

但北京现代不会，也不可能轻易放弃22年来坚持耕耘的成果。回想2002年北京现代成立时，所面对的挑战和困难，远不是现在的市场环境所能形容的。一路走来，北京现代已经拥有了1200多万名消费者的支持，并且持续受到新用户的肯定。

更重要的是，拥有如今全球TOP3实力的现代汽车的强力支持，意味着北京现代将聚合更多全球优质资源，并在新产品的开发方面汇聚更多经验，也在人才和技术等领域带来更多新赋能。这些，都为北京现代的实力回归带来了强大的助力与信心。 

在市场的变革中，为了满足中国用户的更高期待，现代汽车将在竞争激烈的中国市场中，以现代汽车独有的方式展开电动化事业。例如，现代汽车将在今年推出获得2024年度性能车大奖的 IONIQ 5 N，正式进入中国高性能电动市场，以此拉开现代汽车差异化电动战略的大幕。

与此同时，北京现代还将加速完善本土化电动车阵容，现代汽车正在与韩国南阳研究所、中国技术研究所以及上海前瞻设计研究所等进行合作，研发适合中国市场的本土化电动车型。新车型将从明年开始逐步推出，到2027年将打造出完善的电动车产品矩阵，满足中国新能源汽车消费者的需求。

按照“在中国，为全球”战略，在本土化纯电动车型开发上，北京现代将携手多家中国领先的电动化企业开展紧密合作。例如在电池制造方面，北京现代与中国代表性的电池制造企业宁德时代加强合作关系，进一步确保产品竞争力，从而实现真正的“In China For Global”。

除了电动化之外，现代汽车作为全球氢能源技术的领军企业，将持续发展在华氢能源事业，并扩大开展相关业务。现代汽车具备运营并构建生产、加工、流通、应用等氢能源应用生态系统的技术与能力。特别在中国，现代汽车正在展开广州HTWO工厂建设及多种认证项目，从今年开始将向国家能源集团旗下国华能源投资有限公司提供14台氢燃料电池车NEXO，未来将在中国宁夏、河北、江苏等多地扩大示范运行，为中国氢能社会发展及双碳目标达成做出积极贡献。 

“2025向新计划”

在2022年的20周岁“生日礼”上，北京现代就正式启动了“2025向新计划”。今年是北京现代落实该计划的攻坚年，也是北京现代迈入1200万+新纪元的起点。对于这一年的发展，北京现代的奔跑速度已经明显加快，从北京现代在车展上推出的新车就可见一斑。

2024年可以说是北京现代的“旗舰之年”。在中高级轿车市场有着巨大影响力的索纳塔，完成了产品换代的升级，第十一代车型在今年3月成功上市。这是北京现代的旗舰轿车，也是北京现代为轿车市场打造的一款实力不可小觑的旗舰产品。

另一边，在SUV市场中，北京现代的旗舰级SUV第五代胜达也在北京车展正式发布，其定位为全域探索中大型SUV，将与汉兰达、理想L7以及皇冠陆放等产品展开竞争。这是北京现代目前在产的体量最大的SUV车型，将和并网销售的SUV家族新成员帕里斯帝组成旗舰级SUV双星，引领北京现代在市场的新发展。

如此来看，我相信，迎来旗舰产品全面更新的北京现代，将在今年有更多惊人的表现。更重要的是，这两款旗舰车型在产品实力方面可以说让人印象深刻，尤其是外观上的第一感觉。

在设计上，第十一代索纳塔和第五代胜达都采用了全球ONE MODEL统一设计，采用全球统一数据及标准研发，在生产中严格落实全球规范化定义，确保产品的设计与品质符合全球统一标准。

尤其是第五代胜达，秉承“Cross the line (打破界限)”的原创产品研发理念，不但强化了独特的“复古”汽车和SUV独有的力量感，还能满足全家出行的功能需求。并且，第五代胜达也采用了时下SUV市场流行的“方正”设计，但和自主品牌那些“卫士表亲”车型不同，第五代胜达在设计上更突出原创性，展现出独特的立体几何新美学。

当然，为了迎合中国消费者日渐严苛的消费需求，北京现代也做了很多本土化的努力。就以智能网联为例，北京现代如今的新车型都将陆续搭载ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构，这是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进，其中第十一代索纳塔为北京现代首款搭载车型，未来第五代胜达也将采用这套架构，让智能网联更轻松。

在此前的试驾体验过程中，第十一代索纳塔上搭载的这套全新的智能网联架构已经给我们留下了深刻的印象。尤其是地图与语音采用国内领先的IoT企业百度提供的系统，并新增了腾讯生态，包括整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈，而其他应用程序也会随着后期OTA而持续更新，在便捷性方面一点也不比如今的新势力品牌差。

如今的中国汽车市场，设计趋同化、功能冗余化现象变得越来越严重，北京现代的新产品，以独特的设计风格，更具特点的功能定位，无疑让人眼前一亮。随着年轻人对于个性的彰显越来越重视，北京现代也正在以此为契机，开启一场新的产品革命，除了这两款旗舰产品，伊兰特N Line、ix35升级版MUFASA沐飒都是最好的例证。

其实，年轻也是北京现代品牌向新的发展目标。对于“2025向新计划“，北京现代明确了在产品转型、品牌向新、服务创新三大领域的进阶路径。其中品牌方面，将全面打造“年轻、科技、温暖”的品牌标签，通过现代汽车全球技术与本土智能化技术融合，让年轻消费者感受“科技现代”带来的温暖。

而在产品方面，北京现代通过全系产品新能源化，包括引入全新的电动化品牌和产品以及燃油车全面混动化，并同步开启出口战略。对于销量目标，北京现代将确保2025年达成50万辆以上的产销目标，其中出口10万辆以上。

同样，在服务上北京现代将构建“温暖”、“真诚”、“喜悦”的服务新体系，并且通过推出2.0版GDSI新标准，构建数字智能化展厅和零售模式，赋能渠道向新，为消费者带来更满意更温馨的服务体验。以上种种，都是北京现代所带来的新举措和新改革。

透过此次北京车展，我们看到了一个斗志昂扬的北京现代，也展现出了北京现代将力图回归主流车市舞台中央的气势。无论是电动化转型还是品牌向新，都表现出了坚定的决心以及明确的行动规划，更重要的是，北京现代对于中国市场的坚定信念让人钦佩。有理由相信，承载着1200万用户信赖的北京现代，将在全面向新的时代，实现品牌价值的全面进阶，书写发展的新辉煌。

返回第一电动网首页 >