20万级价格实现40万级价值，开创“豪华平权”新时代，在奇瑞集团，“成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’”是星途的目标，而星途瑶光也可谓“奇瑞信念的一束光”。

特别是在18~25万元市场高端新能源混动SUV中，今年3月11日上市的星途 瑶光C-DM，以及吉利汽车的领克08EM-P，两大明星车型备受瞩目。

而且，自去年“龙抬头”日上市以来，瑶光就凭借20万级最强质价比赢得市场的广泛认可，40万级舒享驾控、40万级科技智能、40万级奢享座舱，诚意满满不说，3月推出超级电混C-DM版后，更是如虎添翼。

而说到“豪华平权”，瑶光和瑶光C-DM也是实实在在地拥有“全方位对标40万元级别合资豪华SUV的越级实力”。这款媲美合资豪华SUV品牌的车型，淋漓尽致地展现了奇瑞集团的技术实力。

那么，瑶光C-DM是怎样做到“豪华平权”，又有怎样的优势呢？

“节省2首歌的时间”

实际上，瑶光C-DM与领克08EM-P备受瞩目，是有原因的。

上市售价区间为15.98~22.58万元的瑶光C-DM，主力热销的长续航Pro版17.28万元，超长续航Pro版18.88万元。特别是1300+公里的超长续航，堪称20万元级别高端混动天花板。

今年1月瑶光C-DM还开启了“一周四季”超舒适众测之旅，全程一镜到底直播，以100km/h+的速度行驶，成功完成了北线零下30度续航1200.1km、南线续航1418.2km的挑战，实测馈电油耗更是低至4.5L左右。这个实测数据优于领克08 EM-P。

而从起售价格来说，瑶光C-DM要比领克08EM-P的19.88万元便宜3.9万元，按照网友的说法，“差价足够买个国际大牌包了。”而从瑶光C-DM实测续航达1400km+，领克08EM-P的为1200km来说，也是性价比更高的。不过，馈电油耗方面，大家都非常接近，瑶光C-DM是5.4L/100km，领克08EM-P是5.5 L/100km。

还有个很有意思的细节，领克08EM-P以及热卖的比亚迪唐DM-i都是按照CLTC标准标注纯电续航，直接把数字写到产品配置名称上，瑶光C-DM则是按照更接近真实续航的WLTC标准来标注（83km和160km），如果按照CLTC标准，可以说100km和200km，显然“卖相”更好，但是没有这样做。

此外，从消费者更在意的快充来说，瑶光C-DM也能够“节省2首歌的时间”。瑶光C-DM是首个搭载宁德时代全新M3P电池的混动车型，快充30%~80%瑶光C-DM用时仅需20分钟（也即3C的水平），领克08EM-P用时需要28分钟。

外放电方面，2月26日直播预售会上，瑶光C-DM还首次完成行业6.7kW大功率外放电挑战，解决了户外活动期间车辆难以同时为高功率电子设备、露营装备充电的使用痛点。

而且，瑶光C-DM高达6.6kW的外放电真的很友好，户外露营同时支持烤箱、电磁炉、蒸箱、料理机、电烤炉5大电器5小时不间断工作。而这方面，领克08EM-P的外放电仅为瑶光C-DM的一半，即3.3kW。

值得一提的是，M3P电池还是一种磷酸锰铁锂电池，这种新电池把部分铁原子置换成更加稳定、密度更高的锰原子，相较于传统新能源车常用的磷酸铁锂、三元锂电池，安全性和能量密度更高。无疑，也更有优势。

动力方面，瑶光C-DM和领克08EM-P同为1.5T发动机，瑶光C-DM的发动机热效率超过44.5%，比领克08EM-P要略高一筹，不仅都是同级领先，放眼全球也属于领先水平。

而且，基于M3X超混平台的第四代全域专混技术，瑶光C-DM的混动专用发动机还具备六大核心科技：深度米勒循环、第四代智效燃烧系统i-HEC、高效增压系统HTC、i-LS智能润滑系统、I-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统。除了超高的热效率和“超节能”，还有优于行业优秀水平2dB(A)的超静音。

而从混动逻辑看，两者是有差异的。瑶光C-DM和领克08EM-P同样搭载双电机+3DHT变速箱，双电机除了功率更大，驱动效率也有很大提升，制动能量回收更多，在应对加速、爬坡等路况时动力更强。

不过，瑶光C-DM的P2+P2.5架构系统配合3挡DHT，兼顾性能和节能，有德系风格。而领克08 EM-P则采用P1+P3架构，技术路线与日系更加贴近。

之前，北京航空航天大学交通科学工程学院教授徐向阳在鲲鹏超性能电混C-DM下线仪式上还曾表示， “我们前期对不同的混动的技术路线做过一个非常系统全面的对比分析，一个很明确的结论就是，三档的串并联混动构型在所有的混动技术路线里边，是一个最优的、性能最好的解决方案，这是一个明确的结论。”

而且，“三档的串并联混动变速器，是要明显要优于（日系）功率分流的混动系统，尤其是它覆盖的速度区域会更广，适合中国人喜欢跑高速的场景。功率分流的混动变速器，主要是体现在节能，能耗比较好，中低速比较好，但是高速性能的表现以及它的动力性表现，肯定不如三挡串并联。”

所以，性价比更高、“秀”出肌肉的瑶光C-DM，不仅高出领克08EM-P一筹，也做到了奇瑞控股董事长尹同跃所说达到“让对手头疼”。从品牌、市场、产品等各维度来看，瑶光C-DM的市场潜力不容小觑。一方面，瑶光承袭星途积淀的“豪华平权”口碑，另一方面则以高端新能源价值实现“降维打击”。

品质和技术优势

都说这是一个“百花齐放”的时代，各领风骚。而从各自的强项来说，领克08EM-P在智能辅助驾驶、音响及HUD等配置方面表现出色。不过，它的LYNK Flyme Atuo系统只支持魅族手机，就有点封闭。

而瑶光C-DM的优势在于底盘舒适性明显。底盘的背后，当然是平台的技术实力，也是用户口碑中最代表瑶光产品品质的。

这就要说到荣获“中国十佳底盘”的飞鱼底盘。飞鱼底盘搭载CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置，在等红绿灯、大油门超车等路况时，能最大限度实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的稳定感。

而领克08EM-P基于CMA EVO架构，同样也是自主品牌中非常出色的正向研发平台。 这次CMA EVO针对底盘调校、动力适配、电池保护等也做了全面升级，可谓“拳头平台”的“拳头产品”。

平台化优势很重要的一点在于，能够让同平台的产品拥有更加稳定的良品率，推出的产品越多，平台优化越完善，可靠性越高。而打造平台化的丰富经验，也让星途具备了造车核心技术领域的KNOW-HOW能力，从而进一步打造出E0X这样的高端新能源平台。

在这方面，合资阵营已经显得力不从心了。比如，合资阵营的CR-V PHEV，作为一款多年的热门车型，本田CR-V PHEV的空间、纯电续航、整体的智能化、驾驶辅助、舒适性配置等方面几乎都落后于瑶光C-DM，整体售价却高出好几万。

除了平台，还有很重要的一点是，“安全才是最大的豪华”。

这就要提到，基于对产品安全的充分底气，瑶光C-DM近期做了一场全网直播“过刀山”底盘撞击安全大挑战，在完成30米加速区后，第一次按照国标以30km/h的速度撞击底盘，第二次和第三次超国标以40 km/h和50km/h的速度撞击底盘，在“连续3次撞击、且撞击速度超国标”后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”，以一流的产品力守护驾乘人员的安全。

所以，星途品牌作为“理工男”的代表，对消费者的诚意确实是肉眼可见的。实际上，即使是直接去和性价比更高的瑶光燃油版对比，在配置接近的情况下，瑶光C-DM也只贵了一万多元，考虑到购置税的差异，已经做到了油电同价。

当然，这不是说瑶光C-DM的核心竞争力是它的性价比。瑶光C-DM真正的硬实力在于它的品质和核心技术。因为，配置可以在短时间内堆出来，但是品质和核心技术，却只能愚公移山那样一点点积累。

相比配置、价格优势，品质优势以及背后的核心技术优势和工程师们的匠心，才是瑶光C-DM的功力所在。这些优势，虽然在瑶光C-DM的配置单上看不到，却是真正关系到每一位用户的切身利益。

众所周知，奇瑞董事长尹同跃对于星途的期望是“要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’”，在这个过程中，瑶光C-DM的角色极为关键——它既是瑶光作为旗舰车型的向上一大步，也是星途品牌迈向智能电动时代的一大步。

就像奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、星途事业部总经理高新华博士在瑶光上市发布会上说的，“星途瑶光是‘奇瑞体系最好、星途品牌更好、细分市场更好’的奇瑞集团全新三好SUV车型。”

2023年，星途瑶光切入合资传统燃油车的主力领域贴身肉搏。2024年，瑶光将继续在创新和发展的道路上稳步前行，瑶光C-DM的上市，也表明星途在未来新一轮电动化、智能化竞争中，依旧稳稳地站在第一梯队。 

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