与诸多合资品牌一样，日产在中国市场上也遇到了一丝麻烦。

据日产官方公布的销量数据显示，3月，日产在华的整体销量为59,914辆（含乘用车与轻型商用车），而顶峰时期的轩逸月销6万辆以上，日产在华月销量与顶峰时期轩逸一款车型的表现接近。

今年一季度，日产在华的累计销量为167,291辆（含乘用车与轻型商用车），而月销突破10万辆是此前日产在中国市场上的基本表现。

在诸多业内人士看来，合资品牌销量滑坡，主要是因为响应速度太慢，跟不上中国市场智能、电动的发展速度，日产也不例外。

图片来源：日产汽车

为了改变这样的状态，日产在今年3月底推出了“ The Arc日产电弧计划”，日产计划在未来三年推出30款新车型，其中包括16款电动车型和14款燃油车型，以适应不同市场的需求。日产将于2024财年至2030财年期间推出34款电动车型，覆盖所有细分市场。预计到2026财年，全球电动车型占比将达到40%，并在2030财年提升至60%。不仅如此，日产还为北美、中国、日本以及非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲市场分别设定了具体的增长计划。

紧接着在此次北京车展上，日产便开始秀肌肉，一次性展出了5款新能源概念车，集中展示其在智能化、电驱化领域的最新成果及未来发展方向。

“对于中国市场来说，我们要优先关注速度，以及为中国市场而进行的定制化设计。我们坚持“在中国，为中国”，今天我们展示的5款新能源概念车型，正是这一战略的实践之一。未来三年，大家将会看到我们推出的系列车型。第一款将在一年内推出，当然我们需要确保这些车型会被中国消费者的关注和接受。”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚在接受采访时表示。

值得一提的是，日产发布的新概念车大多数都是由中方主导开发的。

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“中国市场的价格竞争确实非常激烈，我们也需要加入到这一竞争当中。这就是为什么我们今天给大家展示的4款新能源概念车都是在基于本土速度和本地成本研发的。这就是我们的理念，也是在去年11月东风汽车有限公司20周年之际发布的新战略——“启DNA+”。我们将在‘中国标准、中国速度、中国成本’领域建立优势，将卓越的本地优势带给本地用户。通过这些举措将帮助我们在激烈的价格竞争中保持竞争力。”日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席山崎庄平表示。

除了更多的借助中方力量开发新能源车型之外，日产还发布了全新品牌主张——"尽兴由NI"（Excitement by NI），这也是日产品牌承诺"创新与激情（Innovation for Excitement）"的本土化演绎。日产汽车旨在通过品牌焕新，致力于成为尽兴生活的引领者，满足每一个"NI"的个性化出行体验。

作为一个历史悠久的品牌，日产曾凭借战神GTR获得一众车友的追捧，而在电动化时代，日产也通过参加ABB国际汽联电动方程式锦标赛的方式，凸显自身优势。此次北京车展上，日产Formula E Gen3赛车也同台亮相，似乎再像消费者展示日产纯电动车的驾驶乐趣。

但在智能电动车时代，消费者对驾驶乐趣的感知在快速下降，反倒是对智能驾驶、智能座舱的要求越来越高，而包括日产在内的合资品牌，在智能化层面上表现的颇为被动。为了改变这样的现状，日产也开始不断与中国的科技公司展开接触。

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在北京车展开幕当天，日产（中国）投资有限公司与百度在线网络技术（北京）有限公司共同签署了谅解备忘录，双方将开展在人工智能（以下简称AI）与智能汽车领域战略合作的可行性研究。

本次可行性研究的合作内容包含，基于日产汽车智能化平台，发挥百度在生成式AI方面的优势，共同开发和研究相关领域的未来技术发展和商业合作可行性。日产汽车在中国的车型上搭载百度AI解决方案，发掘AI解决方案的发展潜力。并将积极推动研究与合作，共同探索创新技术在未来汽车领域的应用与发展，充分利用双方在各自领域的专长和优势实现共赢。

“日产汽车选择和百度进行合作，主要原因是我们的目标是一致的。我们进行了深入的研讨后，认为日产汽车和百度所考虑的，以及我们的思维方式是一致的，因此在 AI领域我们选择和百度进行合作，开展工作。”日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示。

虽说日产与百度的合作仍处于初级阶段，但双方对合作成果却充满了期待。在松山昌史倘若日产与百度能够在中国市场上收获良好的合作成果，那么日产有可能将同百度的合作，扩大到海外市场。

不论是借用中方的力量开发新能源车型，还是同百度合作谋求未来，日产都将“中国力量”摆在了非常重要的位置上，而作为全球智能电动车发展最好的市场，日产能够在中国市场上获得最优异的技术支持，对日产而言，用“中国力量”解决“中国问题”无疑是当下最合适的方案。

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