从一代到三代，从”领衔”合肥到”示范”成都，江淮新能源汽车示范由点到面，辐射全国。在私人购买新能源轿车领域，江淮汽车先试先行，走在了行业的前列，成为绿色生活、环保新风尚的”形象代言人”。

最大规模示范运行 累计投放4000多辆

采用”定向购买”和”整车租赁”模式，2010年底江淮汽车一次性投放591辆第一代纯电动车(其中中组部示范应用3辆，科技部应用3辆)，运营结果表明该产品作为城市上下班代步工具完全达到了设计的各项性能指标。基于用户使用过程中发现的371项问题逐一进行立项攻关，江淮汽车在此基础上开发出第二代纯电动车，并于2011年底投放1000辆，运行表明整车更加安全、可靠、适用。基于江淮积累的产品核心技术和生产经验，以及两批1591辆示范运行，特别是合肥市已初步形成核心零部件相关产业链，2012年开发了第三代纯电动车，对整车综合性能、整车安全、电池组安全性、一体化电驱动系统和整车控制系统等方面重点改进和提升，产品更加成熟、安全、可靠，2012年共计推广第三代纯电动车2708辆，其中成都市政府一次性采购225辆，至今江淮累计已推广4000多辆。

三年，拾阶而上，江淮新能源汽车驶入寻常百姓家，成为绿色环保的践行者，示范运营成效得到了国家部委和安徽省主要领导以及社会各界的褒扬与肯定。

全国政协副主席、科技部部长万钢称赞”江汽的新能源汽车，舒适性和操稳性都很出色，看得出江汽在真干，非常有代表性。”中国工程院院长周济称，江淮新能源汽车通过示范运行，积累了丰富的商品化经验，产品技术安全可靠。

示范运营所带来的良好的社会与经济效益，为江淮汽车赢得荣誉与称赞。在2011年中国电动汽车全产业评选颁奖典礼上，江淮汽车与宝马(中国)汽车贸易有限公司同时摘得”年度影响力电动汽车企业”大奖;时隔一年后，2012年7月20日，在”新动2012第四届中国新能源汽车盛典”上，江淮汽车荣膺”年度新能源推广企业”称号。2013年9月21日，由业界专家、企业家和用户共同参与的”新动2013(第五届)中国新能源汽车盛典”在上海汽车博物馆举行，组委会发布了4项年度荣誉，其中，授予江淮汽车集团董事长安进”2013年度新能源人物”奖项，这也是本届盛典颁发的唯一一项人物大奖。

2012年9月26日，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动，13辆江淮爱意为第三代纯电动车成为中央国家机关11个部门首批试用新能源电动汽车的公务用车，这是对江淮新能源汽车示范运营成果及产品性能的高度首肯。

9月29日，225辆江淮爱意为第三代纯电动车挥师大西南，作为成都市政府首批电动公务用车奔赴各区县执行任务。成都是江淮新能源汽车走出合肥大本营的第一站，此举正式拉开了江淮新能源汽车布局全国的序幕。

在通过公开招标、多轮考察洽谈及试乘试驾活动，成都市政府最终选定225辆江淮爱意为电动车作为公车使用，服务蓉城各区县的机关事务管理局及相关行政单位，这也是国内迄今为止最大批量的政府纯电动公务用车采购。

成都市政府人员表示，江淮爱意为电动车是”第一电动乘用车”品牌，经济实惠、安全可靠、绿色环保，不仅能够节省大量的办公车辆经费支出，同时又能为节能减排的环保事业做出贡献。最为重要的是，江淮汽车已经积累了丰富的示范运营经验，可以为成都市政府纯电动公车的使用提供全方位的”保驾”。

中央国家机关、地方政府的带头示范具有极强的带动效应，将树立广大消费者对中国自主品牌汽车的信心，积极推动我国新能源电动汽车产业发展。基于目前国家政策以及各地区实际运营环境的考虑，江淮汽车将继续巩固和进一步加强合肥新能源汽车推广已经取得的良好市场基础，以合肥市为中心，积极拓展示范区域，市内逐渐拓展到区县及城乡结合处，市外逐渐拓展到其余5个私人购买新能源汽车补贴示范推广试点城市及25个节能与新能源汽车示范推广试点城市。辐射全国更多城市。除成都之外，此前已与”双试点”城市之一的杭州签订意向采购合同。

”让更多的用户体验江淮新能源汽车的成果，乐享节能减排的环保出行，感受科技创新带来的绿色生活。”江淮汽车安进董事长表示。

四代产品全面升级 性能更优里程更长

在三代车示范运营基础上，江淮汽车持续进行技术攻关和产品性能优化，不遗余力地提升产品的整车性能与安全可靠性，把最新成果运用到升级换代的第四代车型当中，加快了产品开发的成熟度与针对性。

第四代爱意为纯电动轿车产品性能全面升级，整车安全和可靠性等关键技术水平显著提高，车内噪声、操控性、舒适性等性能指标均大幅提升。同时，全车造型升级，具备更直观的 ”电动车”的形象。具体产品亮点如下：

更美的外观：外形更时尚、更科技，视觉效果焕然一新。

更优的操控性：转向更轻便，操控手感更平滑。

更好的舒适性：专业电动化底盘匹配调校，更加舒适。

更长的续驶里程：增加制动能量回收功能，使整车ECE工况续驶里程提升10%以上。

更快的充电速度：具备快速(直流)充电功能，全车充满电只需2.5小时。

与此同时，在售后服务方面，江淮汽车建立了一支专业的电动汽车维修保养团队，与电池等相关配套厂商、经销商组建电动车技术服务小组，为用户提供及时、迅捷的周到服务。同时，江淮建立了一个全天候远程服务平台，收集、监控电动车运行中电池等核心部件工作信息，任何车辆异常状态第一时间发现并通知用户解决。

江淮爱意为纯电动车基于城市短途代步的产品定位，具有”省钱、好开、安全、环保”四大优势：

 省钱：购车省--享受国家、合肥市、车企三级补贴政策，花一半的钱，买售价16.98万元的高科技电动车;用车省--与同级别燃油车相比，每100公里省约50元，按每年行驶2万公里计算，每年可省近10000元;电驱动系统可靠、维保简单，平均每年比同级别燃油车节约1000元以上。(具体经济账见下表)

 好开：天然的自动档，两踏板、三档位，省去了离合器、变速器的繁琐操作，轻松应对城市频繁的停车、起步，有效减轻驾驶疲劳;车辆提速快，动力输出平稳给力，驾驶顺畅。

 安全：截至目前，近5000辆爱意为纯电动轿车累计行驶3000万公里，无一例安全事故;24H的远程服务系统，随时监测车辆电池等驱动系统状态，及时预警车辆故障，给您和爱车24H的贴心关怀;五年或十万公里超长质保和贴心的售后服务，确保车辆安全可靠行驶。

 环保：无传统燃油系统，零排放，开上爱意为电动车，立即成为环保大使。

购买爱意为电动车五年后，全生命周期成本对比如下：

(备注14*0.58*200*5=8120;7*7.5*200*5=52500;相比较而言，油价快速增长，电费缓慢增长，则电动车使用成本优势更突出;)

精准研发路线 商品化抢占先机

”江淮汽车精准把握了新能源汽车发展的技术趋势，制定了科学的研发与产业化发展策略，大大加快了商品化的产出速度。”江淮汽车安进董事长表示。

”十一五”期间，江淮汽车在大量调研和实践的基础上，潜心探索最适合自身新能源汽车产业化的技术路线，在乘用车领域选择纯电动和增程型插电式混合动力技术路线，这与国务院正式颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012——2020年)》中确定的我国新能源汽车未来发展的技术路线完全吻合。

江淮汽车对于新能源汽车发展趋势的准确理解与把握，能够基于对所处环境和企业获取资源的难易程度做出正确研判，从而在正确的时间、正确的地点做正确的事。第一步先出产品，批量进入市场，用来检验产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式。第二步，集中优势资源，在电控、电机核心技术上取得突破。第三步，在核心零部件、整车匹配技术方面上取得重大进展，成本满足商业化要求。第二步与第三步同步进行。

江淮汽车坚持以市场为导向，以产业化为目标，通过”产学研结合、主机带动、零部件协同”的自主开发，整合社会资源，集中攻关纯电驱动核心技术，建成冲压、焊装、涂装生产线与内燃机轿车共用、总装生产线电动车专用、年产能2万辆的电动车生产线。

2010年，江淮汽车与合肥工业大学联合成立”合肥新能源汽车研究院”，以新能源汽车核心技术攻关和试验测试技术为重点，提升整个新能源汽车的产业核心竞争力;以重大科研成果研究开发和产业转化为导向，建成全国一流的新能源汽车技术开发和服务基地。

目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术;建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在爱意为纯电动车上得到应用和提升，表现出较好的商品化水平。

”十二五”期间，江淮汽车以”科学化、技术化、工业化、市场化”的”四化”为指导思想，主动布局新能源汽车，至”十二五”末，将实现年产10万辆新能源乘用车的产业化规模，力争进入自主品牌新能源汽车前三名。

返回第一电动网首页 >