日前，山东重工•潍柴动力在江苏扬州发布长三角战略，传统从事发动机业务为核心的潍柴集团未来将加码整车业务。山东重工集团战略总监透露，预计未来整车业务销售收入占集团总比从现在的48%上升到60%，而实现转型的关键是该集团在长三角地区的战略布局。

　　在日前的发布会上，潍柴集团还宣布在扬州的汽车产业园落成，作者了解到，该园区目前主要生产亚星客车(600213.SH)新推出的维特思达(WERTSTAR)系列车型，或意在进军高端客车市场。

　　不过，某业内人士告诉作者，随着整个客运行业发生变化，高端客车虽然在中国具有一定的市场，但已经开始萎缩。而亚星客车总裁苏力乾接受《每日经济新闻》采访时则认为，随着中国政府对公共交通以及客运安全的重视，高端客车需求会逐步上升。

　　潍柴集团转型加码整车业务未来销售收入占比达6成

　　"潍柴集团将实行战略结构转型，其中整车龙头作用将增强，整车业务由目前的销售收入占比48%增加到近60%，扬州地区所发展成长的整车业务将起到重要作用"，山东重工集团战略总监表示，未来潍柴集团发展为以整车整机为龙头，以动力系统为核心。

　　山东重工董事长谭旭光日前也透露，长三角地区承载着该集团培育新的业务增长点，肩负实现战略结构调整的重要使命，未来将长三角板块打造成轻型发动机基地、商用车基地和特种车基地，计划2018年底，扬州地区各企业销售收入突破100亿。

　　某业内人士指出，潍柴集团的核心板块潍柴动力(000338.SZ)主要核心业务是各类发动机尤其是重型机械的发动机业务，但是近年来受宏观经济形势影响其发动机业务也受到了一些波及。

　　"潍柴集团此番发布长三角战略这一决定，应该说考虑到传统重型发动机受经济形势波动的影响较大，而校车、燃气客车、新能源客车市场近年来表现较好也为其相应发动机业务带来了不少利润贡献"，该业内人士进一步告诉作者，因此该集团在其亚星客车、亚星商用车、盛达特种车的基础上在长三角地区进一步发展整车和轻型发动业务，而这也可对其专门从事动力系统业务的潍柴动力业务提升有很大帮助。

　　与此同时，作者还了解到，潍柴集团战略转型还有意开拓国际市场，增加国际市场销售收入的比重，欲超过1/3。

　　事实上，从潍柴动力近两年在海外的并购或也可以预判潍柴集团在拓展海外业务的动向。

　　资料显示，2012年1月10日，潍柴集团与全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司达成协议，通过参与法拉帝债务重组程序，收购法拉帝的控股权，进入豪华游艇业务。2013年6月，潍柴动力通过其间接全资子公司潍柴卢森堡收购凯傲公司30%股权正式完成，并推动其在6月28日正式在法兰克福证券交易所上市。

　　根据资料显示，山东重工集团隶属山东省国资委，该集团在国内有潍柴动力、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车以及山推股份(000680.SZ)等上市公司，其中，潍柴动力、潍柴重机以及亚星客车由山东重工全资公司潍柴集团控股。

　　据某接近潍柴集团人士透露，虽然潍柴集团目前整体的业务架构已经较为明显，但是之间仍有许多复杂的关系待进一步厘清，集团因此也正在谋划各个业务板块的整合与战略转型。潍柴集团相关人士也称，未来将集团将打造为以动力系统为核心，重型卡车、客车、游艇三条产业链协调发展。

　　潍柴助亚星客车进军高端客车市场未来前景尚待考验

　　作者获悉，山东重工发布潍柴集团长三角战略的主要底气来自于其在扬州的亚星工业园与扬柴工业园两个产业基地建设，共投资25.7亿元。其中投资10亿元的亚星工业园已经建成，占地约1000亩，总建筑面积30万平方米，目前主要生产的是亚星客车最新推出的维特思达(WERTSTAR)系列车型，包括大型豪华公路车、公交车、校车以及特种车等。

　　据苏力乾介绍，维特思达是亚星客车首次面向国内市场推出高端客车，可以说正式入高端客车市场领域。

　　作者了解到，安凯客车(000868.SZ)、宇通客车(600066.SH)等同业竞争者早些年已开始进入高端客车领域，相比之下亚星客车的节奏要慢半拍，但这或许与其此前日趋亏损逐步丧生市场领先地位有关。只到2011年潍柴集团重组，注入新鲜血液之后方才渐改颓势。

　　资料显示，2011年初潍柴集团通过设立潍柴(扬州)亚星汽车有限公司开始并购亚星客车，最终于该年年底完成，持股51%。而潍柴集团控股亚星客车，也恰好借此机会开始实现了传统汽车零部件的企业进入到客车、商务车等整车市场领域。

　　然而，受宏观经济增速影响，2013年上半年客车行业增速放缓，各客车企业都全力抢夺市场，亚星客车2013年上半年净利润较去年同期相比亏损面加大，为负2154.8万元，急需寻找新的利润增长点，此次新推出的维特思达或是一条重要路径。

　　但对于此次亚星客车进入高端客车市场，国内某客车上市企业高管对《每日经济新闻》表示，该公司早些时候也进入了高端客车市场，但如今在总业务占比中很小。

　　"整个客运行业都发生了变化，现在高端客车市场基本上在萎缩"，该高管告诉作者，豪华客车目前在中国虽然有市场，但已经很小。

　　某券商调研报告也曾经指出，在高铁不断发展之下，客运市场结构变化很明显，高端客车的占比有所下滑。

　　但亚星客车总裁苏力乾则对《每日经济新闻》称，随着中国政府对公共交通以及客运安全的重视，高端客车的需求量会越来越高，而且该公司最新推出的维特思达系列车型也已与来自美国、澳大利亚等海外多家单位签订订单协议。不过，对于目前具体的订单数量他称涉及到上市公司信批暂不便对外透露。

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