在1月回落至100万辆左右后，随着新车库存的持续恢复，车企和经销商促销力度的不断增加，2月美国汽车市场明显回暖。

J.D.Power、GlobalData、Cox Automotive和S&P Global Mobility预计，2月美国新车市场销量将同比增长5.6%至6.3%。根据隶属于美国能源部Argonne实验室整合的数据，去年2月美国轻型车新车销量为113.6万辆，由此推算今年2月的销量至少能达到120万辆左右。

同时，有分析师称，以季节性调整年化销售速率的SAAR衡量，今年2月美国车市应为1540万辆至1550万辆。这一数字虽略好于2023年同期的1500万辆和今年1月的1510万辆，但仍远低于去年下半年。这就意味着，截止目前美国车市的发展势头依旧较为平缓，没有达到预期的强劲状态。

供应链恢复本田领涨美国车市

不过，从公布具体销量的车企来看，6家车企都实现了不错的增长，其中本田增幅达到32.3%，体量较大的丰田也有16.2%。

本田和丰田之所以能在相对平缓的市场中会收获如此大的增幅，主要因为去年同期当福特汽车、现代-起亚和沃尔沃等车企的芯片等零部件供应紧缺已逐渐得到缓解时，这两家依旧深陷“泥淖”中。彼时，在一片“涨声”中，在公布单月销量的车企里，只有本田和丰田仍在继续走跌。

幸运的是，随着供应链的恢复，去年下半年这两家也逐渐摆脱了零部件困境，使得它们近期的新车库存量得到明显提升。

丰田汽车表示，截止2月底其在美国的新车库存为229,565辆，相当于31天的供应量。而一年前，这一数字则仅为134,361辆，两者相差近10万辆。本田的情况也是如此，截止2月底其库存量为108,400辆，远远高于去年同期的32,900辆，也明显好于今年1月的91,200辆。

因此，在去年同期销量较低的基础上，2月这两家车企旗下的热门车型销量几乎都迎来了大幅增加，比如丰田的RAV4同比增长44%、卡罗拉22%，汉兰达和新款 Grand Highlander的销量之和达到18,969辆。本田的雅阁同比增长23%、思域增长37%、CR-V增长99%、HR-V增长45%，Pilot也增长33%。

还值得一提的是，2月丰田和本田的电动车销量也非常亮眼，前者同比增长84%至68,445辆，后者也创下同期销量纪录20,681辆。

福特汽车增长的原因则和前两者略不同，去年同期其已基本回到正常水平，今年的增长更多的是因为旗下多款车型销量取得了货真价实的增加。

福特称，2月Maverick销量同比增长73%、Bronco Sport增长20%、Escape增幅更是达到105%，就连林肯旗下的Corsair和Nautilus也获得了超过10%的增长。

至于现代-起亚看似较差的表现背后，其实也有十分合理的原因。

众所周知，依靠旗下SUV和电动车的畅销，近两年现代-起亚在美国市场的销量不断飙升，在2021年和2022年均稳定在140多万辆之后，去年更是创下165.3万辆的历史新高，因此同比增幅较小在情理之中的。

数据显示，受到零售和车队出货量增加的推动，2月现代品牌的销量刷新了同期最好纪录，首次突破6万辆的门槛，其中零售销量达到55,341辆的同期新高。这背后是2月现代旗下部分车型都提供了较大幅度的优惠，比如购买2024款途胜的消费者提供36个月的免息贷款，或者最高1500美元的折扣。

而起亚品牌会再次走跌，是因为Soul销量下降、Rio停产以及中型车K5轿车销量同比下跌55%，EV6和EV9等电动车增加的销量无法弥补前三者造成的损失。

混合动力车依旧是“宠儿”

实际上，2月丰田汽车、本田汽车和福特汽车的增长，都有一个共同的原因，那就是混合动力车销量的激增。

要知道，得益于日系的大力推广，多年来以来混合动力轻型车一直是美国轻型车市场的重要组成部分。

根据Argonne实验室2011年至2023年的数据，2021年及之前美国轻型车市场中混合动力车的销量均远远高于纯电和插混的销量之和，直到2022年特斯拉、福特、现代和起亚等品牌的纯电销量的高歌猛进，美国轻型车新车市场的纯电销量同比增长61.3%至74.1万辆，加上18.4万辆的插混，这两者才首次超过混合动力。

但这并不表示，混合动力车已不受到美国消费者的青睐。由于在该细分市场占有率超过50%的日系陷入供应链紧缺困境，2022年美国混合动力车的销量曾同比下跌，但2023年美国轻型车市场售出117.8万辆混合动力车，同比增长53.7%，甚至略高于新能源（仅指纯电和插混）的50.8%。

虽说，目前2月混合动力市场的销量暂未出炉，但我们可以从丰田和福特公布的混合动力车型销量中窥见一斑。

丰田官方公布数据显示，2月丰田普锐斯（Prius）混合动力车销量同比增长363%，RAV4混合动力车的交付量也增长236%至20,513辆。

在接受媒体采访时，丰田汽车北美公司总经理Dave Christ称，由于新车供应量的恢复，在车型允许的情况，目前经销商门店展一般会同时提供同一款车的汽油版和混合动力版，而混合动力车的需求量远高于汽油车。

福特则直接表示了2月旗下混合动力车销量同比增长32%，其中紧凑级皮卡Maverick混合动力车型创下6,463辆的单月最高纪录，仅这一款就占品牌混合动力车总销量的一半以上，Escape混合动力车的销量也环比增长35%。福特还指出，2月林肯Nautilus的混合动力车亦开始销售了。

此外，福特首席执行官Jim Farley表示，随着美国电动车需求的放缓，公司将更多转向混合动力市场，计划在5年内将旗下混合动力车的销量翻番。比如，福特预计今年F-150 混合动力车可能就会成为美国最畅销的混合动力车。

从丰田和福特披露的数据中，我们可以得知混合动力车确实仍在高速发展，而且未来随着越来越多车型的加入，该细分领域的销量可能还会持续攀升，继续在美国轻型车市场扮演重要的角色，或许甚至有机会在某个月再次超过新能源车。

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