龙年车市开幕不只有价格战，还有配置战。

3月2日，零跑C10在杭州正式上市。其中，4款纯电车型的价格为12.88-16.88万元，3款增程车型的价格为13.58-16.58万元。据悉，零跑C10下半年还将在全球市场开始销售。

在15万级的价格区间，零跑却拿出了包括高通8295智舱芯片、128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片、NAC/NAP高阶智驾、2825mm轴距等在内的配置清单。

此外，零跑C10纯电版本的最大电池容量为69.9kWh，CLTC续航为530km；增程版本的最大电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航为210km，CLTC综合续航为1190km。

发布会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：“此次零跑C10的上市，将树立15万级全球化产品价值标杆。”

“标杆”这个词很多车企都在说，但真正实至名归的标杆却凤毛麟角。从零跑C10的配置水平来看，在15万级价格区间内的确很有号召力。

据官方介绍，自今年1月启动预售以来，零跑C10已累计收获超45000个订单；上市前，已有超3000台商品车送达全国的零跑门店，可实现上市即交付。

零跑C10是零跑LEAP 3.0技术架构下落地的首款全球战略车型，其“四叶草”中央集成电子电气架构为智能座舱和智驾系统的升级提供的基础。

官方数据显示，零跑C10搭载的高通骁龙第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30TOPS，为当前主流8155P的7.5倍。

同时，8295芯片在零跑C10上还实现了舱驾融合，集成了音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，降低了故障风险。

中控台上，零跑C10采用10.25英寸高清仪表、14.6英寸中控屏。其中，14.6英寸中控屏分辨率为2560*1440，可达到2.5K高清水平；边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等亮点。

零跑C10还能实现座舱智驾无感式OTA升级，无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态。

在智驾系统方面，零跑官方表示C10在硬件能力上具备L3级的能力，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项功能。

据介绍，NAC导航辅助巡航可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速。

从其功能特征来看，NAC导航辅助巡航相当于当前的城市领航辅助，但官方在发布会上并未公布这一功能的落地时间表和开城规划。

在空间方面，零跑C10的轴距为2825mm，定位在中型SUV市场。官方数据显示，其舱内有效空间为1888mm，“得房率”为66.8%，数据超过了理想L7（65.8%）、问界M7（66.3%）、宝马IX3（61%）、奔驰GLC（66%）。

因此，零跑C10的后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背也有27°、32°两挡可调，乘坐舒适性更优。

此外，零跑C10的后排中央扶手还有亲子置物平台，宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放。同时，其环保座舱也达到了母婴级健康标准，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，获得了国际OEKO-TEX STANDARD 100环保认证。

除了全新C10之外，此次发布会零跑还官宣了旗下其他3款车型的焕新信息。

其中，纯电小车零跑全新T03的售价为4.99-6.99万元，配备有智能语音控制、手机远程控制、8英寸仪表屏、10.1英寸中控屏等智联配置。

全新C01纯电版的售价为13.98-15.88万元，增程版的售价为13.68-15.58万元。核心配置包括：四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙8295芯片、FACE ID自适应系统、AI BMS智能电池管理系统、2.5K高清智慧三屏等，增程版本还拥有316km纯电续航能力。

全新C11纯电版的售价为15.18-20.58万元，增程版的售价为14.88-18.58万元。核心配置包括：四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙8295芯片、FACE ID自适应系统、FSD可变阻尼减振器、全新中央悬浮矩阵式三屏、全新语音系统、激光雷达+Orin-X芯片等。

对于此次在龙年伊始发布全新零跑家族，朱江明表示：“依托全域自研，零跑在15万级价值区间实现了8295芯片智能体验、豪华车级别的舒适感和安全保障，以及16万多拥有激光雷达和Orin-X智驾芯片的高阶智驾。技术的发展不该只是让人仰望，用更实惠的价格买到更舒适、更智能、更安全的家用SUV，这才是‘年轻人更理想的家’。”

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