来源：比亚迪官网

作者｜刘杨

编辑｜苏鹏

比亚迪引发的降价海啸，浪花持续翻涌。

2月28日，比亚迪汉、比亚迪唐正式推出荣耀版车型，将两款B级轿车/SUV产品的售价进一步下探。其中，汉EV荣耀版售价17.98万-24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万-22.58万元，降幅2万-6万不等。唐DM-i荣耀版售价17.98万-21.98万元，最高降幅3.4万元。

针对售价门槛做减法的比亚迪，也同步在智驾端做加法。汉EV荣耀版推出天神之眼四驱智驾型，这是比亚迪王朝首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。比亚迪此举意在将高阶智驾下放至20万级车型。

在天神之眼视觉传感器的加持下，汉、唐荣耀版搭载的云辇-C也拥有持续进化的能力，据悉，后期这套系统将升级预瞄功能。

目前，比亚迪王朝/海洋网的主销产品均都推出了荣耀版车型。这是比亚迪将纯电/插混产品的价格拉到更低，进一步抢夺燃油车市场的策略。

在汽车制造业，销量和利润的最高者，往往掌握着市场的定价权。

过去的一年，比亚迪一共卖出超300万辆新车，位居销量榜首。依靠销量堆积的规模优势，比亚迪盈利突破300亿元，单车运营利润为1万元。这是比亚迪敢于推出荣耀版进一步降低售价门槛的基础之所在。

性价比是10万-20万价格带产品的主要抓手，更低的价格与更高的性价比足以让消费者用脚投票，进而在与竞争对手做贴身肉搏的过程中，拿到更多销量数字。以比亚迪秦PLUS 荣耀版为例，官方数据显示，比亚迪秦PLUS荣耀版上市首周订单量就已经达到了23590辆。

降价热潮持续发酵，不甘心处于定价被动的车企们也纷纷摆起了防御姿态。吉利推出了吉利帝豪L HiP正式推出龙腾版，8.98万元的起售价与秦PLUS针锋相对；长安深蓝SL03、S7也推出了荣耀版车型，拉低售价与比亚迪硬碰硬。

可以预见的是，今年的市场竞争将更为惨烈。正如淦家阅开工信中所指出的那样，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。

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