渗透率达到31.6%，是国内新能源市场的狂欢。从一枝独秀的比亚迪到有恃无恐的特斯拉，从“蔚小理”等新势力造车到各大传统车企独立出来的高端新能源品牌，甚至大众通用等头部合资品牌，都能杯中分羹，赚销量、赚流量、赚名声。

但不同于牌桌之上高喊发牌的玩家们，那些生死只在一线之间的车企只会发出“快乐是他们的，我只是觉得吵闹”之类的感叹，恨时代之不公，憾自身之境遇。

作为国内最早的造车新势力之一，威马汽车如今正处于后者的位置，从频传出降薪停产到CEO天价年薪，从拖欠租金到经销商退网、门店停摆......威马汽车自去年10月申请破产重整至今，甚至连一则负面新闻都未再出现，似乎是倒在了2023年的车市战争下。

如今，时隔三个月，威马汽车再次曝出新闻即此前申请破产重整后续--据全国企业破产重整案件信息网公告显示，威马重整程序已获法院受理，第一次债权人会议将于3月召开。

公告显示，上海市第三中级人民法院于2023年12月29日裁定受理威马汽车科技集团有限公司重整一案，并于2024年1月4日指定北京大成（上海）律师事务所与立信会计师事务所（特殊普通合伙）担任威马科技集团的联合管理人，路少红担任管理人负责人。

依据相关规定，债权人应在3月18日前向威马科技集团管理人申报债权，法院定于3月29日通过网络视频方式召开第一次债权人会议。

1月2日，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产案件，申请人为该公司，经办法院为上海市第三中级人民法院。对此，威马汽车官方称，根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。

据报道，预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。

去年10月，威马汽车申请破产重整，而申请人正是威马自身，经办法院为上海市第三中级人民法院。次日，威马发文回应称，公司并未申请破产，正在进行的是预重整，尝试通过债务重组引进战略投资人实现蜕变。

而此次消息传出，也是自去年10月威马汽车开启预重整后取得的实质性进展。因为相较“预重整”，“重整”是正式的破产程序，由法院主导，具有更高的法律约束力和程序的严肃性。

按照威马汽车的说法，其将通过重整，引入战略投资人，解决财务债务问题，可以盘活企业资产。根据上海市第三中级人民法院在预重整阶段的审计评估，威马汽车的资产价值约在96亿元，其负债金额则在250亿元。

不过，目前威马汽车能否成功引进战略投资人，并未有更多信息传出。但从此前的消息来看，开心汽车曾和威马签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的威马100%股权。

此举对于威马汽车而言，无疑是一种迫不得已“卖身还钱”的出路；对于开心汽车而言，借机投身车市，延续自身在整车制造、研发、销售等领域的野心，同样是一个机会。但谁料后来威马汽车不仅没能走出泥潭，甚至越陷越深，直至申请破产重组。

目前，根据上海市第三中级人民法院公告，威马汽车凭借房屋土地等不动产、设备存货等动产，还有稀缺的整车生产资质、新能源汽车生产相关的无形资产等资产，使得其在预重整阶段审计评估的资产价值约为96亿元。

但是，威马汽车的财务和经营情况并不乐观，为其重整添加了不少困难。

债务方面，经上海市第三中级人民法院审计，威马汽车负债约250亿元。而截至2022年6月底，威马汽车账面上现金流只为41.56亿元。不仅如此，目前，威马汽车存在多条被执行人信息，被执行金额超9498万元，还存在多个失信被执行人、限制消费令和终本案件信息。

眼下，威马汽车更新的官方微博内容主要集中在重整事项的披露上，并无其它产品营销层面的内容传播。同时，威马创始人沈晖的微博也保持更新，但内容同样多为与威马无关的转载。

而包括威马汽车官方微博和沈晖个人微博下的评论区，仍有不少网友询问威马的欠薪情况，威马汽车的维修保养问题，以及威马能否重整成功等信息，但都未能得到有效回复。

作为国内最早的造车新势力之一，也是早期资本市场的宠儿，威马汽车走到如今的地步令人唏嘘不已。

根据公开资料，威马汽车曾吸引手握百度、成为资本、腾讯、红杉中国等多家机构投资，累计募资超410亿元，一时风头无两。

不仅如此，彼时的威马汽车不仅具备不错的吸金能力，还手握稀缺造车资质，可以说是赢在起跑线上，但随着产品竞争力不足、高管变动、创新投入被质疑等问题的出现，威马汽车逐渐掉队。自2022年开始，威马汽车的负面消息就不断传出。

2023年初，在宣布完成新一轮股权融资时，沈晖还踌躇满志地发出“活下去，像牲口一样活下去”。而后，在每况愈下的情形下，当初的誓言也成了“威马不会躺平，更不会倒下”之类的感慨。

如今，陷入绝境的威马汽车依然在挣扎自救，至于其能否顺利引入战略投资人，从而恢复持续经营能力，仍未可知。但话说回来，即便是此次破产重整成功，未来也是险象环生，诸如如何挽救口碑、如何重整经销商网络，如何打造全新产品、如何填补资金困局、如何升级核心技术......还有，CEO何时回国？这些都是威马汽车的大问题。

如果不能解决上述问题，垂死的威马也没有挣扎的必要了。

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