问界新M7的火爆还在继续。除了手握大量订单外，该车1月新增大定量仍在2万辆左右，如果保持这个节奏，该车年销量将冲击30万！

2024年1月问界全系交付新车32973辆，首次实现单月交付突破3万辆，也首次在新势力榜单上超越理想夺得冠军。其中，问界新M7一款车1月交付31253辆，比理想三款车加起来（31165辆）还多88辆。

我们不妨一起回顾一下问界新M7如何一步步成为车圈顶流的——

9月12日，问界新M7正式发布后，订单量迅速飙升：24小时内大定量超1.5万辆、不足1个月的时间（9月当月）突破3万辆、45天达成7万辆、64天超过9万辆、两个半月突破10万台……

而在12月26日问界M9发布之时，问界新M7的大定量已经超过12万辆。

起初，新M7也曾面临交付难题，9月当月交付量仅为5000+，10月将将超过1万，11月也“只有”1.5万辆，与大定量相距甚远，彼时坊间也不乏对其订单量质疑的声音。

但随着产能快速爬升，余承东立下flag：12月交付超2.3万，2024年1月起每月超过3万辆。

现在看来，12月交付超2万，1月交付超3.1万，“大嘴”没说大话。

而当外界把焦点都聚焦在该车的交付量再创新高时，它的订单量的增长同样不容忽视。

1月20日，余承东在微博上透露新M7发布4个月，大定量已突破13万辆。到2月1日，这一数字已经来到14万。大致推算一下，这意味着问界新M7仍保持着每月1万大几，甚至接近2万辆的增速。

2024年，问界定下了60万辆的年销售目标，平均月销量要达到5万。毫无疑问，挑起大梁的仍然将是新M7。目前来看，该车目前还有约6万辆的“订单储备”，如果保持现有的增速，那么该车年销量将达到30万辆。

以2023年作为对比，这个成绩在新能源市场上将超越所有比亚迪车型，仅次于Model Y。即使加上燃油车，2023年也只有Model Y、轩逸、朗逸三款车能达到这个量级。

按计划，2月底问界M9开启规模交付，4月还将发布改款M5，下半年推出全新M8车型。而如果M7撑住“半壁江山”，其他车型的压力自然也会小很多。

最新数据显示，问界M9发布1个多月，大定量已经超过4万辆，对于一台50万级的豪车而言，这个势头堪称恐怖。改款M5售价更低，进一步拉低了华为智驾的门槛；未来M8则填补30-40万级的空白，这两款车火起来也在情理之中，

如此看来，60万的目标会不会显得保守了？

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