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曝华为智界S7交付难:奇瑞代工日产量仅数十辆

快科技

快科技1月25日消息,由华为和奇瑞共同打造的LUXEED智界S7已经上市有段时间,且大定量超万台,但至今没有开启大规模交付

而据“晚点Auto”报道,之所以如此,是因为生产量非常小。

曝华为智界S7交付难:奇瑞代工日产量仅数十辆

其从责智界S7生产的工厂了解到,截至1月20日,地处安徽芜湖的奇瑞智能网联超级二工厂仍处试生产阶段,单日下线车辆不足10辆,按照目前进度,大规模生产或仍需数月筹备。

新工厂还有不少问题要解决,一是固定设施,虽然工厂主体完工,但车间内的设备还在调试,员工宿舍等配套问题还未解决;二是招工进度,临近春节这一特殊时间节点,招工困难。

报道称,智界S7曾在奇瑞智能网联超级一工厂中生产,但如今这间工厂中智界S7的日产量已从上个月的百辆左右,降到不足20辆,这更加剧了智界S7交付的困难。

为何智界S7在这座工厂的产量会下降如此之多,主要还是因为奇瑞要优先照顾自家品牌车型

1月18日,超一工厂总装线上共下线了18辆智界S7,奇瑞星途星纪元ET填补了空缺,1月19日,这该车在超一工厂迎来首车下线仪式。

目前该工厂仅有一条总装线,星纪元ET量产之前,一条线要承担至少五款已量产车型的生产。

其中量最大的是三款燃油车,即奇瑞品牌的瑞虎8、瑞虎9和瑞虎8 Pro,其余两款是产量较小的新能源车星纪元ES和ET,五款量产车型之外,工厂内还有多款试装验证中的全新产品

简而言之,之所以智界S7交付困难,是因为奇瑞新能源整体战略下,自有品牌和代工品牌之间,从生产安排到产品布局都隐藏着冲突,奇瑞不是赛力斯,不可能将华为智选车的优先级放在自有品牌之上

那么这个局面什么时候才能破解呢?怕是要等到超二工厂实现规模量产了,至于时间,目前仍未可知。

值得一提的是,近日,鸿蒙智行公布了智界S7的提车关爱补贴计划,和问界M7想通,补贴标准为200元/天/辆,至高1万元,如此或许可以缓解下车主等车的焦虑感。

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责任编辑:落木

来源:第一电动网

作者:快科技

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